第三节　交通行业数字化转型应用

在算力时代，交通行业各主体纷纷因势而谋，应势而动，顺势而为，迈出数字化转型的步伐，拥抱智慧交通。自动驾驶、实时航班、动态限流限速、路面不再有红绿灯、汽车无须等待就能畅行……数字化转型将给传统交通带来颠覆性改变。可以看到，在航空、城轨、铁路、公路、港口、物流等交通行业子行业已经充满了数字化的身影。

在智慧公路上，自动驾驶的汽车可以自动避让、减速、泊车，行驶轻松自如。借助传感技术，路面在雨雪天会自动消冰除雪、大雾天有警示灯、桥梁损伤会主动报警；汽车既能感知车速、车流等信息，也能感知雷、雪、雨、雾等复杂天气状况。利用5G，能满足车—车、车—路通信的低时延要求，实现车辆的高精度定位。通过云端支持，能在空间上实现超视距的感知。这些能力的实现有助于对行驶车辆、道路、环境等各要素进行全局、全程把控，实现车道级控制，解决车辆行驶盲区的控制问题等，为自动驾驶的可靠性、安全性、畅通性提供重要保障。

在未来航空的想象中，围绕优化乘客出行体验、优化资源配置等目标，将有大量创新空间。例如，空管、航空公司、机场实现空地一体化大协同，以SWIM共享数据+AI实现三方及更多方参与者业务流数据无缝流转，空中航路管控、场面航班保障及排序更顺畅高效。乘客出行模式也将发生变化，机场的大量业务操作和服务环节将在场外完成，乘客场外值机成为常态。应用智能机位分配等方式，可突破物理空间的限制，提高机位资源利用率，提升机场运行效率、服务水平。

在未来的智慧物流领域，从仓储到运输、再到终端配送的全流程，都将发生全新变革。利用AI、物联网等技术，物流园区实现了仓储无人化、产线自动化。机器人在仓库内井然有序地装卸货物正在成为新的景象；AGV无人小车成为智慧物流园区不可缺少的一员；利用卫星定位系统、面部识别系统等技术，机器人快递员将会把物品送到客户手中。企业物流从运输需求到最后一千米配送，全程无纸化、数据共享化，货物流、数据流、资金流在不同利益相关人间流转更顺畅，多式多程联运更灵活，资源配置全局最优化。

智慧高速则以提升路网承载力、（准）全天候通行为目标。借助数字技术，能够提升高速公路的建设水平、运营能力、养护水平、应急能力等，从而提升路网承载力，达到（准）全天候通行目标。高速公路ETC的普及疏通了高速公路口的堵点。在智慧服务区，既有智能停车引导等数字化系统，也有智慧充电桩、信息查询终端等数字化设备，让乘客出行更便捷舒适。利用边缘计算、雷视拟合算法等技术，高速公路偷逃费行为无所遁形，实时稽核、精准计费能力大幅提升。

以上是交通行业数字化转型的一些代表性场景。在综合大交通体系内，智慧交通是一个纵横联合的庞大系统。它既包括智能化的载运工具，如无人驾驶汽车、AGV无人小车；也有智能化基础设施，如车路协同、船岸协同、空地协同；也包括交通一体化方案，如一票通、一码通行、一站达、跨省公交线路等。总体上说，智能化、协同化、无人化、自动化、个性化、按需匹配、跨界使用等，都是智慧交通的主要特征，真正实现以人为本的综合大交通，让每个人都享受到高质量的智慧交通服务。

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[1]新基建全称新型基础设施建设，这一概念最初由2018年12月中央经济工作会议首次提出，当时是简单地将5G、AI、工业互联网、物联网定义为“新型基础设施”。2020年4月20日，国家发展改革委正式对新基建做出定义。明确新基建是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字化转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。同时，指出技术革命和产业变革正在逐渐深入，新型基础设施的内涵、外延不会一成不变，未来将会出现更多可能性，新基建的内容也必然会更加丰富。