第二节　交通走向算力时代

何谓算力？就是对数据的处理能力。在数字经济领域，算力代表着生产工具，发挥基础性支撑作用，数据代表着生产要素，算法代表着先进的劳动力。交通行业数字化转型就要用算力驱动运力，将数字算力与交通业务深度融合，打造融合新ICT的智慧交通，推动综合大交通建设。

数字化智能时代，算力如何推动交通发展？数字技术新基建与交通强国战略目标相互交融，将带来怎样的变化？数字化转型又将如何提升综合大交通的发展水平？下面从四个方面来探讨。

其一，优化发展路径。从高速发展到高质量发展，数字化转型可以推动综合交通发展路径的优化。在经营决策方面，数字化技术能够为交通行业提供洞察能力，降低不确定性，管控业务决策、业务运营、业务创新的风险。在运维方面，数字化转型可以让基于流程的协作变为基于数字化平台的精细化协作，突破资源约束边界、提升交通产业协同和产业竞争力。

其二，推动要素流动。从相对独立发展到一体化协同，数字化转型可以推动综合交通生产要素之间的自由流动。万物互联的数字化联接能力是综合交通发挥协同效应的倍增器。经由数字化转型可实现人、车、路、环境的联接与交互，让各要素自由流动；可实时感知和洞察需求，联接需求场景与运输服务，实现供需匹配；能实现交通运输的信息流、业务流、服务流、资金流的多流融合。如此原本彼此隔离、各自运转的交通网络将真正连为一体。

其三，提供破题手段。从生产工具到生产要素，数字化技术正在为破解综合交通发展难题提供新手段。低功耗芯片、移动终端、边缘计算、智能传感器等感知技术，为全时、高效的交通数据采集体系提供了基础。软件定义网络、物联网、5G等联接技术为广覆盖、低时延等服务需求提供联接手段，为车路协同、自动驾驶大产业奠定了基础。BIM、GIS、数字孪生等助力综合交通从规划体系、政策体系、行业治理架构等方面，实现衔接有序，协同顺畅。AI、大数据、云计算等有助于交通系统内外实现资源优化配置，从单系统自治到全局优化、协同治理。区块链、数字平台等数字化技术有助于实现行政区域协同，打破行政区划对生产要素的限制作用。移动互联网、微服务、容器等技术将助力实现数字服务实时、按需、全在线、自主化、社交化交付，实现运输服务线上线下协同交互，降低综合交通运输服务生产、发现、交易、交付的成本。当前技术的变革已经为实现综合交通的全面数字化提供了充分的手段，可谓万事俱备，当下所需要的是在一个全新的层面上对此进行有效的整合。

其四，实现效率提升。从要素驱动到效率和创新驱动，数字化转型的根本是实现综合交通运输体系服务效率的升级，还可以提供“点”的融合、“线”的提升、“面”的优化与“体”的治理。

数字化推动提升机场、高铁站、港口集疏、城市交通综合枢纽等领域的效率，实现站城一体，这是“点”的融合。通过技术标准衔接和智慧化建设，新技术可以助力提升大通道服务能力，如国铁干线、城际铁路、城市轨道交通三网融合，高速公路智慧化建设，这是“线”的提升。同时，新技术还将助力传统交通监测平台和城市一体化管控平台，利用车路协同、北斗高精度平台、5G网络等为区域和城市交通管理带来新手段，实现“面”的优化。基于数字平台、AI、区块链等新一代数字化基础设施和平台，可全面打通各板块业务服务，实现智慧交通综合体系的管控，实现“体”的治理。可以看到，数字化技术正在助力综合交通体系实现点、线、面、体的城市交通大系统，推动综合交通生态巨系统的全面优化和提升。