第三章 汽车维修工应会的技能

第一节 初级汽车维修工应会的基本操作

一、会常用拆装工具的使用

俗话说“工欲善其事，必先利其器”，维修工具在我们的维修工作中起到了非常重要的作用，在汽车修理行业也有“三分技术，七分工具”的说法，如此说来，正确地选择和使用工具对汽车维修来说是极其重要的。但很多维修工不太重视工具和量具的使用方法，导致不能顺利完成维修工作。下面我们来介绍一些常用的维修工具的使用方法。

1.扳手

常见的扳手有活扳手、呆扳手、梅花扳手、棘轮扳手、扭力扳手和内六角扳手等。其中棘轮扳手和扭力扳手需要和套筒配合使用。在螺栓、螺母的拆装过程中，主要使用的是套筒和梅花扳手。扳手使用原则是：一是根据螺栓或螺母的尺寸，选择相应尺寸的扳手。二是松开力矩较大的螺栓时，一定要使用套筒或梅花扳手，紧固螺栓到标准力矩时，一定要使用套筒加扭力扳手。

（1）活扳手

活扳手俗称活动扳手，在汽车维修中较少使用，作者也建议尽量少用。如果要使用一定要注意使用方法，否则会造成螺栓的损坏。其使用方法是：

① 根据螺栓、螺母的尺寸先调好活扳手的开口大小。

② 将活扳手固定部分置于受力大的一侧，垂直或水平插入螺栓头部。

注意：

① 使用时应使拉力作用在开口较厚的一边（图3-1）。

② 使用时，不准在活扳手的手柄上随意加套管或锤击，以免损坏活扳手或螺栓。

③ 禁止将活扳手当锤子使用。

（2）呆扳手

呆扳手使用方法是：

① 根据螺栓或螺母的尺寸，选择相应尺寸的呆扳手。

② 将扳手的开口垂直或水平插入螺栓头部。

③ 将扳手较厚的一边置于受力大的一侧，扳动扳手。

注意：

① 呆扳手不能用于拧紧力矩较大的螺栓和螺母。

② 为了防止呆扳手损坏或滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边（图3-2）。

③ 使用时，应将呆扳手手柄往身边拉，切不可向外推，以免将手碰伤。

④ 使用时，不准在呆扳手上随意加套管或锤击，以免损坏呆扳手或螺栓。

⑤ 不能将呆扳手当撬棒使用。

（3）梅花扳手

与呆扳手相比，梅花扳手扳动30°后，即可换位再套，适于狭窄位置操作，而且它具有强度高、不易滑脱等优点，应优先使用。它的使用方法是：

① 根据螺栓或螺母的尺寸，选择相应尺寸的梅花扳手。

② 将扳手垂直套入螺栓头部。

③ 扳转时，手势与呆扳手相同；用力扳转时，应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。

注意：

① 使用时，不准在梅花扳手上随意加套管或锤击。

② 禁止使用内孔磨损过甚的梅花扳手，以免损坏螺栓。

（4）套筒

套筒的内孔形状与梅花扳手相同（正六边形），需要配有手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等，以方便操作和提高效率。套筒扳手除了具有一般扳手的用途外，特别适用于拆装位置狭小或隐蔽较深处的六角螺母和螺栓。套筒比梅花扳手更方便快捷，应优先使用。它的使用方法是：

① 使用时根据螺栓、螺母的尺寸选好套筒。

② 将套筒套在快速摇柄的方形端头上（视需要可与接杆或短接杆配合使用）。

③ 再将套筒套在螺栓或螺母上，转动快速摇柄进行拆装。

注意：

① 拆装连接件时，握摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓、螺母的六角。

② 禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓、螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。

③ 禁止使用内孔磨损过甚的套筒。

（5）棘轮扳手

棘轮扳手使用方便但不够结实。不要使用棘轮扳手对螺栓或螺母进行最后的拧紧或拆卸过紧的螺栓。例如：禁止用棘轮扳手对轮胎螺栓进行最后的拧紧，见图3-3。另外，严禁对棘轮手柄施加过大的力矩，否则会损坏内部的棘爪结构。有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，只需单手操作，可防止在使用过程中，套筒或接杆脱落。使用时，按下（或扳动）锁定按钮，将套筒头套入棘轮扳手的方榫中，松开（或向另一个方向扳动）锁定按钮，套筒即被锁止，如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁定。

（6）扭力扳手

扭力扳手与套筒扳手中的套筒头配合使用，可以直接读取力矩的大小，适用于有明确力矩规定的重要部位的螺栓和螺母（如发动机连杆螺母、气缸盖螺栓、曲轴主轴承螺栓等）的紧固。它的使用方法是：

① 将套筒插入扭力扳手的方榫上。

② 用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。

③ 预调式扭力扳手使用前应先将力矩调校至规定值。

注意：

① 禁止往外推扭力扳手手柄，以免滑脱而损伤身体。

② 对要求拧紧力矩较大、工件较大、螺栓数较多的螺栓、螺母，应按一定顺序分次拧紧。

③ 拧紧螺栓、螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹。

④ 禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手。

⑤ 拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击。

2.螺钉旋具

螺钉旋具主要有一字螺钉旋具和十字螺钉旋具两种，其使用方法是：

① 使用时，右手握住螺钉旋具，手心抵住柄端，螺钉旋具与螺钉同轴心，压紧后用手腕扭转。松动后用手心轻压螺钉旋具，用拇指、中指、食指快速扭转。

② 使用长杆螺钉旋具，可用左手协助压紧和拧动手柄。

注意：

① 旋具刀口应与螺钉槽口大小、宽窄、长短相适应，刀口不得有残缺，以免损坏槽口和刀口。

② 不准用锤子敲击螺钉旋具柄当錾子使用。

③ 不准将螺钉旋具当撬棒使用。

3.钳子

汽车拆装中常用的钳子有钢丝钳、尖嘴钳和鲤鱼钳等，一般用于切断金属丝、夹持或弯曲小零件。使用方法：

① 根据需要选用钢丝钳、鲤鱼钳或尖嘴钳。

② 擦净油污，用手握住钳柄后端，使钳口闭合夹紧工件。

注意：

① 禁止用钳子当扳手、撬棒或锤子使用。

② 不准用锤子击打钳子。

③ 禁止用钳子夹持高温机件。

④ 不要用钳子代替扳手松紧M5以上的螺纹连接件，以免损坏螺栓或螺母。

4.锤子

锤子按锤头形状分有圆头、扁头及尖头三种。按材料分有铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用于敲击工件，使工件变形、位移、振动，并可用于工件的校正和整形。锤子一端平面略有弧形的是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。使用方法：

① 敲击时，右手握住锤柄后端约10mm处，握力适度，眼睛注视工件（图3-4）。

② 挥锤方式有手腕挥、小臂挥、大臂挥三种。

注意：

① 锤子手柄应安装牢固，用楔子塞牢，防止锤头飞出伤人。

② 锤头应平整地击打在工件上，不得歪斜，防止破坏工件表面形状。

③ 拆卸零部件时，禁止直接锤击重要表面或易损部位，以防出现表面破坏或损伤。

二、会常见专用工具的使用

1.火花塞套筒扳手

火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒扳手。使用方法：

① 根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸，选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。

② 对准火花塞孔，并与火花塞六角形部位套接可靠，用力转动套筒，使火花塞旋入或旋出。

注意：

① 拆装火花塞时，火花塞套筒不得歪斜，以免套筒滑脱。

② 扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒。

2.机油滤清器扳手

机油滤清器扳手是拆装机油滤清器的专用工具，常见的有两种：链条式和套筒式。

（1）链条式拆装机油滤清器扳手

链条式拆装机油滤清器扳手，如图3-5所示，这种扳手使用方便，缺点是在安装时如果操作不好，用力过大或扳手在滤清器表面滑转可能会损坏滤清器，引起滤清器漏机油。因此使用时应该注意：

① 用时尽量将扳手套在滤清器根部靠近座的位置，以免损坏滤清器。

② 安装时不可用力过大，以免损坏滤清器。

（2）套筒式拆装机油滤清器扳手 套筒式拆装机油滤清器扳手，如图3-6所示，使用时要求选择尺寸合适的拆装机油滤清器扳手。

三、会举升设备的使用

做汽车维修工作少不了举升设备，不管是举升机还是千斤顶都要会操作，尤其要注意安全。大家想想，我们把一台一两吨重的汽车举起离开地面1.5～2m高，如果掉下来会是什么后果。这不是危言耸听，汽车从举升机上掉下来的事情，在全国不少修理厂或4S店都发生过。所以，大家一定要严格按照操作规程使用举升设备。

案例：少个掩块车辆滑落

有个维修工在做四轮定位时将车辆开上了四柱举升机上，并拉紧了驻车制动。按照规定，车轮前后需用掩块掩住。他拿起一块掩块掩在车轮前部，而另一块掩块他找了半天也没找到，于是他想，驻车制动也拉了，不会有问题了。谁知这台车的驻车制动不好用，举升车辆时，由于振动，车辆从举升机上掉了下来，造成车辆损坏，万幸的是没有人员受伤，否则这个维修工会抱恨终生。

汽车维修是一项严谨的工作，需要认真、严肃的工作态度，丝毫马虎不得。

四、会检验

汽车维修工在作业过程中或作业完毕后，要对汽车维修质量进行检验，检验分为自检、互检和专检。自检要汽车维修工自己进行，自检的重点是检验完成的项目有无螺栓没有紧固、零部件有无安装不到位、安装后有无漏油、漏水、漏气、漏电等。

例如：轮胎气压的检查，轮胎气压表是汽车维修工天天要使用的，在这里举一个案例说明检验的重要性。

有一台奔驰轿车到一家修理厂进行保养，保养完了以后客户说车辆跑起来有嗡嗡的声音，查了一下保养记录，只是更换了机油，清洗了空气滤芯。是哪里装不好吗？检查了一下也没有问题。那问题会在哪里呢？仔细询问维修工，原来维修工给车辆轮胎充了气。问他充了多少，他说充了220kPa。在油箱盖下查找该车的轮胎气压值，发现前轮气压应该是180kPa，后轮气压220kPa，也就是说维修工给轮胎多充了气体。把轮胎气压调整到标准值，异响消失了。原来是不正常的轮胎气压，造成了车辆行驶有嗡嗡的声音。

这个案例告诉我们，轮胎充气也不是一件小事，一定要认真仔细。作者还见过有的维修工检查轮胎气压，检查完后没有检查气门芯的密封情况，结果检查后气门芯仍漏气，轮胎没跑几天又漏完气了。一条正常的轮胎因为检查轮胎气压造成了漏气，确实不该发生。

那么怎么保证轮胎不漏气呢？有个小技巧，就是充完气后，一定要检查气门嘴是否漏气，如图3-7所示。如果能做到这一点，就不会出现上面所说的返工了。