第五节 懂原理

作为汽车维修工不仅要知道系统的组成和零部件的结构，而且要懂它们的工作原理，这样才能更好地修车。这里只举几个典型问题说明懂原理的重要性。

一、懂汽车新结构的工作原理

懂汽车的工作原理，特别是一些新结构的基本工作原理。现在不少车辆如：奥迪、北京现代等，使用了怠速起停系统，它的作用是车辆遇到交通堵塞、红绿灯等长时间怠速停车时，怠速起停系统自动关闭发动机。当长时间怠速停车情况解除时，发动机将自动起动。

怠速起停系统自动关闭发动机条件是：车速低于5km/h，变速器档位在空档，离合器释放，此时发动机停止工作，仪表板上的AUTO STOP指示灯点亮。在变速杆位于空档位置时踩下离合器踏板，发动机重新起动，仪表板上的AUTO STOP指示灯熄灭。

怠速起停系统工作的条件是：蓄电池电量充足、环境温度超过2℃，发动机冷却液温度高于45℃、使用了安全带、驾驶人车门关闭、发动机舱盖关闭、制动助力器真空压力充足。

一辆带有怠速起停系统的北京现代索纳塔轿车，在红灯停车时，发动机停止工作了，可绿灯亮时，变速杆位于空档位置踩下离合器踏板，发动机不起动了。连接诊断仪读出故障码，无故障码显示。读取数据流，蓄电池电量充足、环境温度超过2℃，发动机冷却液温度高于45℃。检查制动助力器真空压力充足，安全带工作，驾驶人车门关闭。检查发动机舱盖开关，发现发动机舱盖开关闭合胶垫损坏了，有时与发动机舱盖开关结合不紧密。更换发动机舱盖开关闭合胶垫，故障再没出现。分析车辆在红灯停车时，发动机舱盖开关闭合胶垫与发动机舱盖开关错位，使二者结合不紧密，引起发动机不能再次起动。

二、明白系统的组成及工作原理

明白各个系统的组成是维修的关键。例如：一辆汽车有怠速不稳的现象，我们要知道这辆车的怠速控制系统是由怠速电动机等部件组成的，还是电子节气门体等组成的。这两种不同的结构，工作原理也不同，引起故障的原因也不同。

奥迪轿车的防盗系统现在已经发展到了第五代，A6 C5第三代防盗系统的防盗控制单元在组合仪表中，A6LC6第四代防盗系统的防盗控制单元在转向柱总成内，转向柱总成集成了进入和起动授权控制单元J518。A6LC7第五代防盗系统的防盗控制单元在舒适系统控制单元J393内。我们在维修时要知道这些，否则维修时就不知从哪里下手。

维修时防盗系统的每一个部件都要检查，在系统里没有可有可无的部件。我曾经修过一辆北京现代索纳塔轿车，这辆车有个奇怪的故障，车停在那儿不知什么时候，防盗报警就起动了，用遥控器打开车门重新锁上就好了。因为这个故障，车主找了两家修理厂也没修好。车开到了我们修理厂，用遥控器开锁、闭锁，发现一个问题：开锁时紧急闪光灯闪一次，防盗喇叭不响。闭锁时紧急闪光灯不闪，防盗喇叭不响。看来防盗系统真有故障了，正常情况下，开锁、闭锁时紧急闪光灯都应闪一次，防盗喇叭响一下。这种故障，车门开关、行李舱盖开关和发动机舱盖开关是容易出故障的地方。检查车门开关、行李舱盖开关正常，检查发动机舱盖开关正常，检查发动机舱盖开关闭合胶垫是新的。故障会在哪里呢？在合上发动机舱盖时，发现发动机舱盖开关与发动机舱盖开关闭合胶垫不能对正。仔细观察发现，发动机舱盖铰链变形了。询问车主得知该车，前段时间发生事故更换了发动机舱盖和两个铰链，看铰链的样子，是质量很差的那种。更换两个新的发动机舱盖铰链，合上发动机舱盖时，发动机舱盖开关与发动机舱盖开关闭合胶垫能完全对正。车主将车开走，故障再也没有出现。

三、轻踩制动踏板为什么有时出现向左跑偏现象

我曾经遇到过一辆轿车，行驶至50～80km/h时，轻踩制动踏板有时出现向左跑偏现象。当车速高于或低于此车速时，则无此故障现象出现，急踩制动踏板时也无此故障现象。

该车带ABS，一般情况下带ABS的车辆，制动跑偏多为机械故障。分析机械故障有以下几种情况：

① 制动装置原因：左右制动盘与摩擦片间隙或接触面不良，摩擦片表面沾有油污，一只制动轮缸漏油或卡滞，一侧管路堵塞，一则制动钳固定板松动或变形。

② 车轮原因：左右轮胎气压不一致，左右轮胎磨损不匀，轮毂轴承磨损或空旷。

③ 其他原因：前轮定位失准，左右减振器损坏或弹簧弹力不足，车架变形，左右轴距不等。

按上述故障原因进行检查，没发现故障存在。机械故障排除了，要检查ABS，断开ABS控制单元插接器再试车，故障现象没有了。

看来还要对ABS电气系统进行检查。连接好诊断仪V. A. G1551，读出ABS的故障码，结果显示系统正常。但无故障码不表示系统无故障，带上V. A. G1551诊断仪路试，读出ABS的数据流。当车速在50～60km/h，发现右前轮的轮速却为58～59km/h，故障应在右前轮。

首先，拆下右前轮轮速传感器检查，发现轮速传感器顶部有少量的铁屑，将其清理干净后再试车，故障还存在。更换右前轮轮速传感器后，故障仍存在。分析轮速传感器的作用是将车轮的速度信号传给ABS控制单元，而车轮的速度信号是由安装在轮毂上随车轮同步旋转的齿圈来反映的。再检查齿圈，发现两个轮齿间有一块铁屑，将铁屑去掉后再试车，故障排除。

本故障是由齿圈轮齿间的一块铁屑造成的，当急踩制动踏板时，四个车轮的轮速变化即制动减速度均较大，铁屑对右前轮轮速传感器造成的影响可忽略不计，因此急踩制动踏板时车辆无向左跑偏现象。当车速低于50km/h或高于80km/h时，由于车速过低或过高，铁屑对右前轮轮速传感器也造不成影响，也不会出现车辆向左跑偏现象。当该车行驶至50～80km/h时，若轻踩制动踏板时，铁屑正对或略早于右前轮轮速传感器传感头时，轮速传感器瞬时传给ABS控制单元的信号，表明右前轮轮速要低于左前轮速，因此ABS控制单元控制左前轮制动力增加，使车辆出现向左跑偏现象。而当铁屑与右前轮轮速传感器传感头相距较远时，轮速传感器瞬时传给ABS控制单元的信号，表明右前轮轮速正常，此时车辆就不会出现跑偏现象。

四、更换空调管为什么会出现异响

在空调管路上有一段很粗的管路（图2-25），有维修工以为没有什么作用。更换或维修空调管时，去掉了这段很粗的管路，结果装车后打开空调，发现有异响。找来找去才知道是缺少了这段很粗的管路。原来这段管路的作用是减少脉动、消声的。

这个情况的出现，也是因为不懂这个部件的工作原理。看是看到了，但认为可有可无，就造成了故障。

五、工作条件满足了吗

电控系统的工作要满足一些条件才能进行，如果某个或某几个条件不满足，那系统就不能工作，例如：大众途安轿车的刮水器不工作了，检查前我们要知道很多大众车打开发动机舱盖后，刮水器不工作。因此检查时要看看发动机舱盖开关是否好用，再一个就是检查时要在发动机舱盖关闭的情况下检查。

定速巡航系统的工作也是这样，我遇到过几个故障均是条件不满足引起的。

有些汽车踩制动踏板，定速巡航功能不能解除，这时首先想到的是制动开关。因为当定速巡航系统正常工作时，制动开关将信号传至定速巡航系统控制单元，控制单元据此信号解除定速。现在定速不能解除，分析制动信号没能传至控制单元。先踩下制动踏板，观察制动灯没亮，拆下制动开关的插接头，用导线短接，制动灯亮，说明制动开关故障。更换制动开关后再试车，可以进行定速巡航设定，并且踩制动踏板时定速巡航能解除。如果汽车制动开关不良，则定速巡航根本就不能设定。

对于自适应巡航系统，工作条件就更加严格，例如一辆2018款的英菲尼迪QX50自适应巡航不工作，读取故障码有蓄电池电压低的故障码，询问客户得知该车前几天亏电，用别的车的蓄电池跨接起动过，因为一直没有用自适应巡航就没有发现问题，今天要用了，才发现自适应巡航不工作了。知道这些情况后，将故障码清除，自适应巡航工作就正常了。

六、为什么多个传感器或少个传感器都是故障

一辆奥迪A6L轿车轮胎气压警告灯偶尔亮，检查轮胎气压符合标准值，通过MMI加以确认系统还报警，读取故障码为“系统不正常”。后来检查发现车内有一个换下来的轮胎气压传感器。将车内的传感器拿掉，故障排除。

而一辆丰田RAV4，到修理厂说轮胎气压警告灯亮，检查4个车轮的轮胎气压都符合标准值，检查备胎发现没有了，询问客户，客户说觉得备胎占地方就放在了车库里。将备胎放回去，轮胎气压警告灯就不亮了。

为什么奥迪车多个传感器，丰田车少个传感器都会出现故障呢？这就需要我们了解这两种车型轮胎压力监控系统的工作原理。

奥迪轮胎压力监控系统轮胎气压设定的工作原理是轮胎压力监控系统规定只能在一定区域内寻找到4个传感器，如果有的传感器放在驾驶室内，会使控制单元产生错误判断，储存故障码。备胎内也装备了传感器，但轮胎压力监控系统不监控备胎，数据块中也无关于备胎的显示。

丰田RAV4是监测5个轮胎的气压，除了安装在车轮上的4个轮胎，还有备胎。备胎里也安装了轮胎压力传感器，将备胎放在车库里，轮胎压力监控系统检测不到，轮胎气压警告灯就会亮。同样，丰田车备胎的轮胎气压不符合标准，轮胎气压警告灯也会亮的。