5.腾飞的珠海并没真正“飞”起来

海浪轻轻摇醒了珠海；晨光赶走了温柔拥抱的眠。

不知多少个夜晚，梁广大市长是在无眠中度过的。每夜，他都在盼天亮；有时，他干脆让灯光延续白天，再去点亮黎明。

炮台山大爆破方案还未出台的那些日子里，他多了一个习惯：早早起床，在阳台呆上半个小时，像一位将军向他的楼群行注目礼。

在他的注视下，珠海的楼群像一队队士兵，由市区向东向西向南向北齐刷刷地前进。那些拔节的楼群在疯长，在阳光下。

他喜欢望天。

秋高气爽，云淡风轻。

10月的珠海没有落叶，是秋的依恋、留连？

为官一任，造福一方。改革开放后的短短10余年，珠海天翻地覆，沧海桑田！对于珠海来说，1979年建市，1980年创办经济特区，它只有10余年的历史。

10余年，珠海创造了人间奇迹，有着梦幻般的神话！

建市前，珠海以农、渔业为主，工业基础薄弱，属广东省落后地区之一。建市前的1978年，珠海工农业总产值只有2.6亿元，其中工业产值1.23亿元；地方财政收入只有3013万元；出口创汇只有604万美元。

10年辛苦无人问，一旦成名天下知。如今，珠海工农业年总产值200亿元，被评为中国“城市综合实力50强”和“投资环境40优城市”之一，在全国24个提前进入小康城市中，珠海综合指标名列第四！

10余年中，珠海进行了“三级跳”。

——19 80年至1985年为第一级跳；

——1986年至1990年为第二级跳；

——1990年后为第三级跳。

三个五年规划，充分体现了邓小平同志的改革开放，发展经济思想。

也许，一个又一个的宏伟蓝图，就是从这个阳台上，从那双注视天空的眸子中开始起飞的。

更广阔的是天空，比天空更广阔的是胸怀，没有比天空更广阔的胸怀，能有珠海港吗？能有珠海国际机场吗？能有广珠准高速铁路吗？能有广珠高速公路吗？能有伶仃洋跨海大桥吗？能有黄茅港跨海大桥吗？能有总装机容量372万千瓦燃煤发电厂吗？能有城市供水系统与西江平岗引水工程吗？能有石油化工城吗？能有“PTA”厂吗？能有南方软件工业园吗？能有珠海大学吗？能有九洲岛单轨火车和海洋世界吗？能有国际赛车场、医疗康复中心、文体科技中心等等这些设施吗？

不能！

没有跨世纪的思维，更不能！

若要把这些蓝图一一付诸行动，该是何其艰难！

梁广大是一个言必行、行必果的人，他有一股百折不挠的信念。

一切都是在计划中、构想中按部就班地进行着。对于1991年秋天，对于沉浸在国庆的焰火中的人们，对于梁广大市长，没有什么比天空更具诱惑力的了。

珠海的直升机场令他目光疼痛，那划着圆圈的直升机翼令他晕眩。他不止一次扪心自问，腾飞的珠海“飞”起来了吗？

没有国际机场的珠海，称不上真正的腾飞。

但珠海必须“飞”起来，真正“飞”起来！

然而，珠海“飞”起来谈何容易！一座大山拦住了珠海“飞”起来的道路——炮台山。

炮台山有着不错的基础和条件，日军残留的机场可减少大量的投资，可废旧利用。可炮台山却死死地挡住了珠海腾飞的翅膀。

更何况炮台山上的军事设施等于是给他出了一道难题。

给国务院、中央军委的报告早打了，至今尚无批复。

据可靠消息透露：中央军委可能给予极大的支持。

梁广大在珠海制造了许多头版头条新闻，他能再次制造一条轰动新闻吗？

梁广大已经惊动了总参谋部。

梁广大目不转睛地望着天空。日后，他才知道，这天早晨该是怎样令他激动不安：将军们用简洁的批示语言，解开了他的愁眉和心里的疙瘩。