2.1.2 汽油机电控燃油喷射系统的优点

汽油机电控燃油喷射系统有如下优点。

（1）能实现空燃比的高精度控制。其一，采用多点喷射（MPI）独立向各缸喷油，使各缸空燃比偏差减小；其二，通过闭环控制系统中的氧传感器反馈机能，可进一步精确控制空燃比；其三，在汽车运行地区的气压、气温、空气密度变化时或加速行驶过渡运行阶段，空燃比均可及时地得到适当修正；其四，点火控制、怠速控制等辅助系统的采用，使各种工况都有最佳空燃比。

（2）充气效率高。在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，进气压力损失小。只要合理设计进气管道，就可充分利用吸入空气的惯性增压作用，增大充气量，提高输出功率，增加发动机的动力。

（3）瞬时响应快。当汽车处于加减速行驶的过渡运行阶段时，空燃比控制系统能够迅速响应，使汽车加减速反应灵敏；当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可以进行快速的空燃比修正。

（4）启动容易，暖机性能好。在发动机启动时，可以用ECU计算出启动供油量，并且能使发动机顺利经过暖机运转。

（5）节油和排放净化效果明显。能提供各种运行工况下最适当的混合气空燃比，且燃油雾化好，各缸分配均匀，使燃烧效率提高，有害气体排放量降低。

（6）减速、限速断油功能，能降低废气排放量，节省燃油。减速时，节气门关闭，发动机仍以高速运转，进入汽缸的空气量减少，进气歧管内的真空度增大。在化油器系统中，此时会使黏附于进气歧管壁面的汽油由于歧管内真空度急骤升高而蒸发后进入汽缸，使混合气变浓，燃烧不完全，排气中HC的含量增加。而在电控燃油喷射发动机中，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，喷油就会停止，使排气中HC的含量减少，并可降低燃油消耗。

（7）便于安装。电控燃油喷射系统大致上是由空气系统、燃油系统和控制系统组成的，它是不存在机械驱动等问题的分散型系统，有利于在发动机上安装。

一般而言，与传统的化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机功率可提高5%～10%，燃料消耗降低5%～15%，废气排放量减少20%。由于转矩特性的明显改善，瞬时响应快，汽车的加速性能大大提高。怠速平稳，冷启动更容易，暖机更迅速。但存在价格偏高，维修要求高等缺点。