1.2 月光工程萌芽之一：丰田公司造物育人的“密造”改善

丰田佐吉，丰田汽车公司创始人丰田喜一郎的父亲，丰田生产方式中自働化思想的提出者，丰田自动织机的发明者。佐吉的故乡以盛产木棉闻名，从童年开始，佐吉每天目睹母亲辛苦织布，他思考着“是否会有更轻松的织布方法呢？”参观过东京的工厂以及博览会，对西方机械文明有了初步认识后，佐吉想，“是不是可以对织机进行一些改良，减轻母亲以及其他和母亲一样的妇女们的辛苦呢？”他决定从改良自己身边的织机做起。此时佐吉的父亲认为初中毕业的佐吉去搞发明创造简直是天方夜谭，父亲的反对以及研究资金的短缺决定了佐吉没有过多的资源。在这样的环境下，佐吉反而更加充满了改善创造的激情。他利用身边可以获得的材料进行改造，自己动手加工，在不断地动手尝试的过程中摸索，终于，1890年佐吉成功地发明了丰田式人力织机，工作效率提高了40%到50%，大幅度减少了织物中不均匀的部分，提高了织物的质量。但佐吉并不满足，还继续坚持不断创新，1896年研制出丰田式气动织机，此后经过多次的改良，1924年发明制造出带有人的智慧、出现问题立即停机的G型织机，获得了全球的赞誉。

丰田佐吉这种利用廉价的材料，自己动手、不断尝试的精神被后来的丰田汽车公司传承，1938年丰田成立了设备制造部（丰田工机的前身）为自己来设计制作设施设备：在1952年，十个人每月只能生产一台卡车；1961年，每人每月可生产一台；到了1982年，每人每月能生产8.5台汽车。

丰田在海外也有工厂，同样组装花冠和卡罗拉汽车，但是，比起在日本，要花费五倍到十倍的工时数，即使是同一个丰田，也由于时代和地域的不同有着差别。这种差别一部分来源于丰田常年致力于改善生产方法，也就是今天的“丰田生产方式”，另一部分来源于丰田工艺设备等技术方面的进步，也就是丰田制造技术的发展。

在丰田汽车公司发展的初期，有一批被称为“密造者（英文原译为MITSU-CO）”的先驱，他们利用自身的智慧和对现场流程的深入了解，利用身边或采购的部件来制作最适合自身的工装设备，这些工装设备的成本仅为外部购买价格的10%～30%左右。而且在制作的过程中，他们并不是先将设计方案做好发给上司们批准，而是靠自主驱动、不计报酬和加班完成，成功后再给领导展示。

在日本丰田的发展历程中，有许许多多这样饱含热情的“发明家”，他们探索新的方法以改进生产，用简陋的材料对设施设备进行改造，自己动手设计制作，他们常常在月光下工作到深夜，为丰田设计制作出大量领先竞争对手的“秘密武器”。

如图1-5、图1-6所示，丰田公司在这样的改善文化中，每个人养成了发生问题立即去现场、快速动手解决问题的习惯。

丰田内部经常说的一句话就是“金钩银钩，不如铁钩”，不要求华丽的改善，但要求切实有效。所以大家去丰田的现场经常会看到一些简单精妙的工装工具，虽然普通却适用、实用。丰田内部的人员动手能力很强，甚至是班组长都具备设计、制作改善需要的装置的能力，有了想法就立即去做。

通过现地现物，根据自身的需求，由内部员工快速地进行工装设备的设计、改造/制作的改善方法，培养了大批富有现场改善精神和动手能力的人才，并打造了遥遥领先竞争对手的生产制造技术，为丰田的卓越绩效和长期领先的经营模式奠定了基础。丰田的这种造物育人的“密造”改善活动就是月光工程的起源之一。

丰田人长期以来都是这样做的，这种精神和做法已经融入他们的血液和骨髓里，众多学习丰田的人难以直接模仿照抄，因此有必要对这种现地现物、融合精益改善与技术改善、造物育人的改善模式做出清晰的定义和系统的归纳。写作本书的目的也是希望尽量补足这缺失的一块。