虽说第三次进入Q3，其实在此之前马泽平也只感受过一次Q3的氛围。主要是上站自己“自力更生”，把引擎踩爆换取了名义上的进Q3，实际上不但一圈没跑，正赛还从维修区起步，都要亏死了！
反正现在进Q3就行，想这么多做什么，这是马泽平在暖胎圈时给自己的心理暗示。
到了杆位的角逐，大车队都倾尽全力，拿出了口袋里的法宝，汉密尔顿、维斯塔潘等车手纷纷搭载软胎，恨不得过每个弯角的速度都比对手快0.1公里！
哈斯也不藏了，之前节省的软胎出动，加上Q3的额外一套软胎，足以让马泽平毫无后顾之忧地在赛道上飞驰！
第一轮飞驰圈，汉密尔顿刷出了1分04秒014，这是本周末至今的最快圈速！
然而这个圈速迅速被刷新，势不可挡的维斯塔潘跑进1分04秒，以压倒性的优势刷新汉密尔顿.3秒！
全场霎时爆发惊天动地的欢呼声！
“哇！”解说嘉宾长舒一口恶气，看向布伦德尔。虽然在马泽平的问题上，我有些挂不住脸面，但是我们红牛照样吊打七冠王。有本事你今天晚上就宣布不再当汉密尔顿车迷，改为支持马泽平。
布伦德尔说道：“这站红牛赛车的优势尤为明显！看来不出意外的话，杆位很可能让维斯塔潘取得，几乎没有太大悬念！”
“是的。”解说嘉宾面带笑容，学着布伦德尔Q1停表后夸赞马泽平的话语，拿腔拿调地说，“一位好车手配上一台好车，效果往往是一加一大于二的！”
他的心思，布伦德尔当然不可能看不穿。只听他说道：“Q3的最大悬念是杆位归属，但是Q3的悬念永远不止于杆位归属。除了大车队的四名车手，地球组车手的竞争同样激烈，我认为马泽平很有可能会大放异彩，甚至会威胁一两位火星组车手的位置！”
现在解说嘉宾听到马泽平这个名字就有些PTSD，发现布伦德尔哪壶不开提哪壶，又只能灰溜溜的生闷气。
几秒后他终于缓过气，抬头一看，转播镜头正播放马泽平的车载。
他顺利冲线，做出了1分04秒060的圈速，上到第5名。是除了梅奔双雄外，最接近1分04秒的车手！
“漂亮！”布伦德尔说道，“马泽平的速度非常快啊，刷掉了红牛车手佩雷兹！”
他刻意在“红牛”这个单词上加重语气，落在解说嘉宾耳中显得极具挑衅意味。然而他们都是专业的顶尖解说，有立场可以，但不能把立场代入到解说中。解说嘉宾强颜欢笑：“马泽平的能力我们有目共睹。今天能取得这样的成绩，更大说明了哈斯本周赛车升级的成功！”
一轮飞驰圈结束，车手们返回P房。被推进车库后，由米克舒马赫带头，众人为马泽平献上掌声！
“哎哎，什么意思？！”马泽平急了，半场开香槟可不是件好事啊！
“先为你鼓掌，等5分钟后，就可以直接拥抱了！”米克舒马赫笑道。
卡索制止：“不可以，米克！现在拥抱，以后获得了更好成绩，你怎么办？亲上去吗？”
马泽平满脸黑线，心想自己TR里的“哈斯震撼”已经是头脑一热放的狠话，怎么车队的人一个个比自己还狂？
鼓掌结束后，卡索拿着平板说道：“你刚才的一圈其实很极限了，没什么可改进很多的。我主要说的就两点。”
马泽平洗耳恭听。
“一，注意9号弯的赛道限制，你刚才那圈几乎就要出路肩了，相信伊莫拉的难受感，你和我都还记得；二，暖胎可以适当减少些，上一圈在第三计时段的时候，轮胎抓地力已经有所下降了。”卡索说道。
“我明白了。”马泽平点头。
Q3最终2分半，由维斯塔潘带头，所有车手出站，准备最后一轮飞驰圈的争夺！
之前稳坐车库的拉塞尔也总算驶出，位列车阵末尾。
汉密尔顿问TR：“我们的过线时间够吗？前方有很多赛车。”
工程师回答：“不要担心，绝对足够。”
哈斯指挥台，甘农忽然笑道：“我已经记不清，上次我们争夺这么靠前的位置，是在什么时候了。”
他无疑是指挥台七个人里最悠闲的一位，米克舒马赫不用上场，等于换了个地方看比赛。
伊戈尔微笑道：“相信很多今天第一次看F1的观众，都会以为我们是很强的车队！”
听着其他人的讨论，斯泰纳也笑了：“人家能记得汉密尔顿在哪只车队就不错了，谁还关心我们和尼基塔？”
众人哈哈大笑，只留下戴维斯盯着GPS地图，心想就自己最忙啊！
维斯塔潘率先开启单圈，冲过第一计时段后，比自己的最快成绩慢了千分之二秒！
诺里斯抓住机会，第一计时段16秒1，成功刷紫！
现场庞大的红牛车迷们顿时眉头一皱，发现还有高手？
第二计时段，维斯塔潘继续刷黄，但是两段都没有慢太多，加起来总共落后最快圈百分之四秒！
诺里斯第二段刷绿，还是慢了百分之一秒，他仍然存在“虎口夺杆”的机会！
红牛环单圈短的特性得到了淋漓尽致的体现，观众们浑觉得没过瘾，维斯塔潘已经结束单圈。1分03秒766，没能改进自己的成绩！
那么接下来的诺里斯就很关键了！
万众瞩目之下，诺里斯的单圈出现，1分03秒768！慢了先前维斯塔潘单圈千分之二秒、维斯塔潘的最快圈百分之四秒！
红牛车迷们见状，纷纷欢呼起来，维斯塔潘杆位的最大对手已经落败，小轮胎已经在向荷兰车手招手了！
另一边佩雷兹上升至第3，他的最后一圈跑进了1分04秒。对他而言，这样的成果实属不易！
因为此时提升成绩已经很困难了，很多车手都在不断刷黄，名次也无法前进！
“汉密尔顿冲线了，第三段刷绿，然而前两段刷黄使他无缘杆位，甚至慢于佩雷兹！”布伦德尔嘴唇微抿，明天梅奔的困难是可想而知的！
而下一秒，马泽平也过线了。就看到电子排行榜上，汉密尔顿下降至第5，原先的位置写着大大的“MAZ”三个字母！
现场车迷、电视机前的观众：？
这人是谁，从来没在前几名看过他的名字啊？
片刻后，布伦德尔反应过来：“是马泽平！马泽平刷掉了汉密尔顿，他现在是第4名，明天第二排发车！”
“啊？”解说嘉宾顾不上难堪，说道，“马泽平真的提升了成绩，还跑赢了两台梅奔！太离谱了吧？！”
“不管你相信与否，马泽平确实获得了第4名。不出意外的话，这应该是哈斯队史最佳排位赛成绩了！”布伦德尔惊呼。
与此同时莫斯科的某所酒吧里，契科夫看着客人们激动地在店内狂喷香槟，连忙躲进包间，自言自语道：“苏卡不列！这么夸张吗？”
哈斯P房成为了快乐的海洋，戴维斯强忍激动，说道：“尼基塔，猜猜你在第几名？”
过了一会，TR那头传来马泽平的声音：“按照这种说法，我的位置应该挺靠前的。”
“哈哈哈！”指挥台众人笑作一团，戴维斯揭开了答案：“你是第4名，恭喜。”
第4名？！
虽然有了心理准备，马泽平还是没想到自己能获得这么靠前的名次，说道：“天啊，天啊，天啊......”
他连说了三个“oh my god”，也有些没缓过神，斯泰纳笑道：“尼基塔，今天表现得真***好！速度真***快！”
“舒服了！”听到斯泰纳再次爆粗，马泽平反而冷静下来，说道：“是的，希望明天我们能延续这种状态！我真的很享受现在的感觉！”
“你以后每站都能享受到的。”戴维斯的话像是为这场疯狂的排位赛总结。
转播镜头拍下漫山遍野的橙色烟雾，布伦德尔笑了笑，说道：“今天的排位赛也彻底落下帷幕了。蛰伏多年、终于崭露总冠军头角的维斯塔潘拿下杆位，未来之星诺里斯开着迈凯伦头排起步，处子赛季便打破队史排位赛最佳、力压梅奔双雄的哈斯车手马泽平，以及终于进入Q3的火星人拉塞尔。
纵观本场结果，你会发现这是一场属于年轻人的比赛。将来几年，我们可能会告别莱科宁的沉静如冰，阿隆索的冠军之心，维特尔的天才表演，汉密尔顿的辉煌荣光，而接过F1大旗的，可能就是这些年轻车手！从今天来看，他们已经做好了准备！”
赛后采访，记者满面笑容：“恭喜你，尼基塔！打破了队史最佳排位赛记录。相信祝贺你的声音早已数不胜数，我想问的问题是，你是如何做到第4名的呢？尤其很多其他车手没能刷新成绩。”
马泽平说道：“首先，我需要感谢我的数据工程师托马斯-卡索，他最后一圈前告诉我，要适当减少磨胎。理由是到了飞驰圈，轮胎抓地力已经因为磨损过大而下降。
于是我照做了。果然最后一圈时，赛道温度足以让我在减少磨胎的情况下，使轮胎加热。其次就是我最后一圈推到了极限，诚实地说，现在再让我尝试一圈，我都无法保证能超越刚才的成绩，这太疯狂了。”
记者又问：“看起来升级给你们的赛车带来了极大的性能提升。对于明天的正赛，你有什么展望呢？”
马泽平回答：“自从我加入哈斯车队，就了解到车队的人们都是非常务实的，他们从不轻易说大话，这次的升级也是。昨天很多媒体说我们在负升级，但是我今天用行动反驳了他们，我很荣幸能够发挥出赛车的全部性能。
明天的正赛，起步和轮胎管理会很重要。我很期待明天把赛车停在第4个发车格的场景，或许我会喜极而泣的，哈哈......”
夜已深了，车队内部会议结束，决定了明天的策略。作为卡特上任的第一场比赛，对于这名“付费策略主管”来说，明天的正赛马虎不得。
众人纷纷散场，米克舒马赫和马泽平也双双走出会议厅。抬头看着璀璨的星空，马泽平感叹道：“这里风景真漂亮啊！两周前总是乌云密布，都让我看不清夜空。”
米克舒马赫微笑着，忽然说道：“其实我挺佩服你的。”
“这句话你对我说过很多次了。”马泽平回答。
米克舒马赫摇了摇头，说道：“现在的感觉又不一样了。尤其是上站，我没能帮你挡住奥康和里卡多，结果就看着你用着还没热起来的轮胎，和他们周旋。今天，我看着你的表现，觉得我自己上去，也不敢保证能稳进Q3，更别说战胜汉密尔顿！”
马泽平听完，问道：“所以你向我说这些，是为了什么？希望我能教教你吗？我的赛车经验可不比你多。”
米克舒马赫笑道：“车技和经验有关，可不代表经验越多的人车技就越好。我也希望能向你获得些答案，来帮助我提升。”
“合着我成老师了。”马泽平笑笑。
米克舒马赫说道：“所以我说了这么多，你也不愿意说一句话？”
“你又没付给我学费！”马泽平开了个玩笑，继续说道，“排位赛的事，我相信你的数据工程师比我更懂，那我就说攻防的事吧。其实攻防，就相当于赛车的真谛。”
“什么真谛？”米克舒马赫愕然。
“勇气。”马泽平吐出个单词，“你攻防的能力，很大程度取决于你的勇气有多少。”
“什么意思？”米克舒马赫没懂。
“我看过上站的全场回放了，当时布伦德尔就说，你开的太客气！”马泽平说道，“不强硬，正是缺乏勇气的体现。知道奥康为什么强行插你，不敢插我内线吗？因为他知道，插你内线，你只会一味避让，而插我内线，是真有可能撞车的！”
米克舒马赫叹息道：“可是退赛岂不更糟？还有一系列的修车费等问题，对于我们这种新秀车手，保证高完赛率就是让人信服的条件之一！”
“难道撞车了，只有你退赛，对手不退赛吗？”马泽平笑道，“所以我说你缺乏勇气，布伦德尔说你太客气！这不是场下，每个人都是朋友，彼此和蔼可亲。既然处于赛道上，就不要害怕和别人刺刀见红。等你哪天像我一样，能为了第12名、第13名的位置不惜与对手拼命，我觉得你就明白什么叫攻防了。
在法国站前，我去了趟巴黎，遇到了普罗斯特。他觉得现在的年轻车手缺少对缠斗和超车的激情，特别是加入DRS后，我认为他说的很有道理。攻防永远不是在直道上的轻松抽头，而是在每个弯角的火拼和不择手段！当年的塞纳，还有你父亲，都是这么跑的。”
米克舒马赫沉默不语。比赛太客气这事，小时候的青训教练，和拉尔夫叔叔都和他说过，当时他并没听进去，并非叛逆期到了，而是他的赛车理念与他的性格一样，低调、内敛，从不与人争锋，这使他避免了许多危险。
然而在低级别方程式中，每名车手都是如此激进。2019赛季F2的比利时站，出现了一场严重事故，直接导致了车手科雷亚重伤昏迷，胡贝尔不幸去世，更加坚定了他的赛车理念。
但是到了F1，在那么多攻防中，他不敢贴的很紧、不敢轮对轮......因此被一次次戏耍般超越。再回看队友的几次镜头，比如巴林站他直接把佩雷兹挤出赛道，这种比赛方式着实令他大吃一惊。
现在，队友从好友的角度，再次劝告自己强硬一点......米克舒马赫抬头望着天上的星星，内心五味杂陈。