（二）节温器故障诊断与排除

1.故障现象

①冷却液温度过高。

②冷却液沸腾而温度不高。

③发动机温度过高而散热器温度并不高，冷却液循环不好。

④发动机有爆燃声。

2.故障原因

节温器损坏。

3.故障诊断

当听到发动机有爆燃声时首先查看冷却液温度，如果冷却液温度过高则应检查风扇是否转动正常，再检查冷却液量是否正常，对比发动机与散热器的温度差距，如果差距大则可拆检节温器。

随车检查节温器的方法如下：

①发动机刚起动时的检查：打开散热器盖，如果散热器内冷却液是静止的，则表明节温器工作正常。这是因为当冷却液温度低于70℃时，节温器处于收缩状态，主阀门关闭；当冷却液温度高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内的冷却液开始循环工作（大循环开始）。若冷却液温度表指示在70℃以下，散热器进水管处有水流动，而且冷却液温度微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却液过早进入大循环。

②冷却液温度升高后的检查：发动机工作初期，冷却液温度上升很快，当上升到80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常；反之，冷却液温度一直上升很快且内压达到一定程度时，冷却液沸腾突然溢出，则表明主阀门长时间处于关闭状态后突然被打开。冷却液温度表指示在70～80℃时，打开散热器盖及放水开关，用手感觉冷却液温度，若烫手，则说明节温器正常；若加水口处冷却液温度低，且散热器上进水管处于无冷却液流出或流量甚微，则说明节温器主阀门卡滞，无法打开进行大循环。