1.2　私人飞行员

根据NTSB数据库，2000—2011年，有2 119起私人飞行员的致命事故。但是，就像学生飞行员的数据一样，有必要阅读每一份报告，以剔除那些私人飞行员不是机长的事故。有部分案例表明，在某次由商业飞行员驾驶的致命事故中有一名乘客是私人飞行员。另一份报告提到一位私人飞行员是事故的目击者。有8起致命事故在私人飞行员接受飞行教员的高级指导时发生，其中一起发生在2年一次的飞行复审中。经过复审，我发现，在报告的私人飞行员致命事故中，有339起实际上并不是在私人飞行员担任机长的情况下发生的，因而私人飞行员担任机长的致命事故只剩下1 780起。在这一类事故中，有28起涉及56架飞机的空中相撞事件，其中包括一名私人飞行员及其教员与另一名私人飞行员及其教员相撞的事件。2000—2011年，2001年9月9日至2001年10月3日这段时间是“最安全”的，当时根本没有发生任何致命的私人或学生飞行员事故，这也是这一时期致命故障发生间隔最长的一段时间。想一想，你就会知道为什么是这样了。在“9·11”恐怖袭击之后的一个月里，整个美国的通用航空飞机基本上都停飞了。即使2001年9月11日这一天没有发生过任何通用航空致命事故，但你仍不能称之为“安全日”。