2.3　M277/M279新型V12汽油发动机

2.3.1　发动机特性

自2014年3月（美国版，自2014年5月）起，新型12缸汽油发动机M277 KE60LA和M279 KE60LA AMG将会用于S级。新款发动机仅适用于采用长轴距的S600和S65 AMG车辆，见表2-2。

表2-2　M277/M279发动机所搭载的车型信息

经过一系列燃烧和适用性方面的优化，大大降低了油耗和排放量，同时增大了发动机的输出功率（M277的增量为10kW）。带包含发电机管理的第二代“效能控制”启动/停止功能的新款AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-Tronic（为适应M279 AMG的大转矩而进行调整）有助于降低废气排放量和油耗。

V12双涡轮发动机的主要特性如下：

● 装配气/水中冷装置和增压压力控制阀的双涡轮增压器。

● 装配电控多点顺序燃料喷射/点火系统（ME-SFI）控制单元的Bosch发动机管理系统ME 17.7.8。

● 采用多火花点火程序的新型专用点火线圈（双火花塞点火）。

● 带脉动孔的全铝曲轴箱。

● 一件式链条传动装置。

● 由高品质合金钢锻造的曲轴。

● 改装的锻造汽缸。

● 滚子型凸轮随动件。

● 每个汽缸有两个进气门和一个排气门，每个汽缸列有一个顶置凸轮轴。

● 钠冷却空心轴排气门。

● 带膨胀容器的低温回路。

● 带前部油盘的改进的油底壳。

● 符合欧6（EU6）排放标准。

发动机特性曲线如图2-59所示。

图2-59　M277和M279的性能图

奔驰M277与M279发动机技术参数对比如表2-3所示。

表2-3　M277与M279发动机技术参数对比

2.3.2　发动机电控系统部件位置

M277/279发动机电控系统部件安装位置如图2-60～图2-66所示。

图2-60　发动机顶视图

1—右侧空气滤清器；2—左侧空气滤清器；3—左侧增压空气冷却器；4—右侧增压空气冷却器；126/1—左侧空气关闭阀；126/2—右侧空气关闭阀；B28/4—左侧汽缸列空气滤清器下游的压力传感器；B28/5—右侧汽缸列空气滤清器下游的压力传感器；B89—辅助空气压力传感器；M33—电动充气泵

图2-61　发动机顶视图

B6/1—凸轮轴霍尔传感器；B17/8—增压空气温度传感器；B28/7—节气门下游的压力传感器；M33—电动充气泵；Y62/1—1号汽缸的喷油阀；Y62/2—2号汽缸的喷油阀；Y62/3—3号汽缸的喷油阀；Y62/4—4号汽缸的喷油阀；Y62/5—5号汽缸的喷油阀；Y62/6—6号汽缸的喷油阀；Y62/7—7号汽缸的喷油阀；Y62/8—8号汽缸的喷油阀；Y62/9—9号汽缸的喷油阀；Y62/10—10号汽缸的喷油阀；Y62/11—11号汽缸的喷油阀；Y62/12—12号汽缸的喷油阀

图2-62　发动机左视图

A16/1—爆震传感器1；A16/2—爆震传感器2；110a—2号汽缸列排气涡轮增压器

图2-63　发动机右视图

A16/3—爆震传感器3；A16/4—爆震传感器4；110b—1号汽缸排气涡轮增压器

图2-64　发动机后视图

B6/1—凸轮轴霍尔传感器；B28/6—节气门上游的压力传感器；B70—曲轴霍尔传感器；M1—起动机

图2-65　发动机底视图

B40—机油传感器（机油液位、温度和品质）

图2-66　低温回路视图

10—冷却液/变速箱油冷却器；14—低压冷却器；15—冷却液膨胀容器；110/1—左侧汽缸列增压空气冷却器；110/2—右侧汽缸列增压空气冷却器；B10/13—低温回路温度传感器；M43/6—低温回路循环泵1；Y73/1—低温回路转换阀