3.2 阀芯液压力

3.2.1 液体的压缩性分析

1. 液体的压缩率

实验表明,在一定温度下,封闭容腔中的液体(假设体积为V,如图3-4(a)所示)所受到的外部作用力发生变化(假设外力增量为dF)时,其体积会发生相应的变化(假设体积变化量为dV)。

图3-4 液体的压缩性示意图

习惯上,使用压缩性系数β反映封闭容腔中液体体积与所所受外力变化的关系,并定义

式中:β——压缩性系数;

V——封闭容腔中受压缩液体的初始容积,也称控制体积;

dV——液体受压后其体积的变化量;

dp——液体受压后其压力的变化量,由流体力学可知

ΔA——液体受压面上的微小面积;

F——作用在ΔA上的法向表面力;

ΔF——作用在ΔA上的法向表面力的增量。

压力增量的大小取决于控制体积边界上外力增量的大小。式(3-1)中的负号是为了保证β是由一个正数而引入的,以使β值的大小与压缩程度的大小相对应,与人们的习惯相一致。因为dV和dp变化的方向相反,所以dp增量大时,体积V减少。

,称E为油液的体积模量,代表一定质量的油液其容积抵抗外力作用的能力。考虑到液体内经常渗入不溶解的气体,而且包容液体的固体壁面也存在不同程度的弹性,工程上采用有效体积模量来反映实际流体的体积模量,其取值范围较大,在(1~1.4)×109N/m2之间。在工程计算中,应根据选定的工作介质确定E值的影响。

一般来说,液体受压后必须表现出弹性体特征,且其成分、温度不对时,其弹性是线性的,即β是一个常数。

2. 液体压力的形成

由式(3-1)得出

上式表明,控制体积的变化将引起压力的变化。这与流体力学对压力的定义并不矛盾,因为控制体积的变化离不开外力的作用。

由式(3-1)得出

上式两边同时除以时间的变化量dt,得出

式(3-4)表明,体积对时间的变化率与压力对时间的变化率相关。根据流体力学对体积流量的定义可知就是体积流量,即

上式表明,压力变化的快慢与流过的控制体积边界的流量大小有关。

在实际的液压系统中,没有绝对封闭的容腔,只有存在液体流动状态的压力容腔。压力容腔的界面就是管道和元件的金属壁面,以及阀口处的过流断面。如果把液压系统中压力相等的压力容腔当作一个压力区,就可将图3-4(a)所示的封闭容腔等效成图3-4(b)所示的压力容腔。容腔的界面上有流量通过,假设流进容腔的流量为qVi,流出容腔的流量为qVo,则式(3-4)表示的流过控制体积边界的流量qV应理解为进入压力容腔的有效流量。即

相应地,由式(3-4)可得出

式中:qV——进入压力容腔的有效流量;

——压力梯度,即压力容腔中的压力飞升速率;

E——有效体积模量;

V——压力容腔的容积。

式(3-7)就是国际标准化委员会(ISO)推荐的压力区梯度公式。式中取消了负号,是因为在液压系统中取流进压力区的有效流量为正,对应的压力增量也为正的缘故。这种符号规定与图3-4(a)液体受到压缩的情形是完全一致的。

式(3-7)表明,压力区中的压力变化快慢取决于有效流量的大小。若qV为零,则意味着没有液体进出压力区,压力区中的压力也就不会变化。由于E为有效体积模量(考虑了油液的含气量和管道的弹性),因此式(3-7)适用于实际的液压系统。

一个液压系统有多个压力区,如液压泵的吸油区、压油区,液压缸的进油区、回油区等。有了压力区的概念,液压系统的设计和计算就方便多了。

3.2.2 滑阀受力分析

操纵滑阀阀芯运动需要克服各种阻力,其中包括阀芯质量的惯性力、阀芯与阀套之间的摩擦力、阀芯所受液动力、弹性力和任意外负载力等。由于阀芯运动阻力的大小是设计滑阀操纵元件的主要依据,因此需要对滑阀的受力进行分析、计算。这里主要分析、计算滑阀阀芯所受的液动力。

1. 作用在滑阀阀芯上的液动力

液流流过滑阀时,液流速度的大小和方向发生变化,其动量变化对阀芯产生一个反作用力,这就是作用在阀芯上的液动力。液动力又分为稳态液动力和瞬态液动力两种。稳态液动力与滑阀开口量成正比,瞬态液动力与滑阀开口量变化率成正比。

稳态液动力不仅使阀芯运动的操纵力增加,并能引起非线性问题,瞬态液动力在一定条件下能引起滑阀不稳定。因此,在滑阀设计中应考虑液动力问题。

(1)稳态液动力

① 稳态液动力的计算公式

稳态液动力是在阀口开度一定的稳态液流动情况下,液流对阀芯的反作用力,如图3-5所示。根据动量定理可求得稳态轴向液动力的大小为

图3-5 滑阀的液动力

由伯努利方程可求得阀口射流最小断面处的流速为

式中:CV——速度系数,一般取CV=0.95~0.98;

Δp——阀口压差,Δp=p1p2

通过理想矩形阀口的流量为

将式(3-9)、式(3-10)带入式(3-8)得出稳态液动力为

式中:K1——稳态液动力刚度,Kf=2CVCdωΔpcos θ

对理想滑阀,射流角θ=69o。取CV=0.98,Cd=0.61,cos69o=0.358,可得

这就是常用稳态液动力的计算公式。

对于滑阀来说,由于射流角θ总是小于90o,因此稳态液动力的方向总是指向使阀口关闭的方向。在阀口压差Δp一定时,其大小与阀的开口量成正比,是由液体流动所引起的一种弹性力。

实际上,滑阀的稳态液动力受径向间隙和工作边圆角的影响。径向间隙和工作边圆角使阀口过流面积增大,射流角减小,从而导致稳态液动力增大,特别是在小开口时更为显著,使稳态液动力与阀的开口量之间呈现非线性。

② 零开口四边滑阀的稳态液动力

零开口四边滑阀在工作时,因为有两个串联的阀口同时起作用,每个阀口的压降,所以总的稳态液动力为

式中:Kf——滑阀的液动力刚度,Kf=0.43ω(pspL)。

注意,稳态液动力是随着负载压力pL变化而变化的,在空载(pL=0)时达到最大值,其值为

式中:Kf0——空载液动力刚度,Kf0=0.43Wps

由式(3-14)可知,只有当负载压力pL=常数时,稳态液动力才与阀的开口量xV成比例关系。当负载压力变化时,稳态液动力将呈现出非线性。

稳态液动力是阀芯运动阻力中的主要部分,下面通过一个数值例子进行说明。一个全周开口、直径为1.2×10−2m的阀芯,在供油压力为14MPa时,空载液动力刚度Kf0=2.27×105N/m,如果阀芯最大位移为5×10−4m时,空载稳态液动力为Fs0=114N,那么其值是相当大的。人们曾研究出一些补偿或消除稳态液动力的方法,但没有一种是理想的。原因是制造成本太高,而且不能在所有流量和压降下完全补偿,又容易使液动力出现非线性,因此用得不多。在电液伺服阀中,由于受力矩马达输出力矩的限制,稳态液动力限制了单级伺服阀的输出功率,因此比较实用的解决方法是使用两级伺服阀,利用第一级阀提供一个足够大的力去驱动第二级滑阀。

③ 正开口四边滑阀的稳态液动力

正开口四边滑阀有四个节流窗口同时工作,总液动力等于四个节流窗口产生的液动力之和。我们规定阀芯向左移动为正,并规定与此方向相反的液动力为正,反之为负。总的稳态液动力为

假定阀是匹配和对称的,则有

可得出

空载(pL=0)时的稳态液动力为

从上式可以看出,正开口四边滑阀的空载稳态液动力是零开口四边滑阀的两倍。

(2)瞬态液动力

① 瞬态液动力的公式

在阀芯运动过程中,阀开口量变化使通过阀口的流量发生变化,引起阀腔内液流速度随时间变化,其动量变化对阀芯产生的反作用力就是瞬态液动力,大小为

式中:m——阀腔中的液体质量;

v——阀腔中的液体流速。

假定液体是不可压缩的,则阀腔中的液体质量m是常数,所以

式中:AV——阀腔过流面面积;

L——液流在阀腔内的实际流程长度。

对阀口流量公式求导并带入公式,忽略压力变化率的微小影响,可得出瞬态液动力为

式中:Bf——阻尼系数,

上式表明,瞬态液动力与阀芯的移动速度成正比,起到黏性阻尼力的作用。阻尼系数Bf与长度L有关,称长度L为阻尼长度。瞬态液动力的方向始终与阀腔内液体的加速度方向相反,据此可以判断瞬态液动力的方向。如果瞬态液动力的方向与阀芯移动的方向相反,瞬态液动力就起到正阻尼的作用,阻尼系数Bf>0,阻尼长度L为正,如图3-6(a)所示。如果瞬态液动力方向与阀芯运动方向相同,瞬态液动力就起到负阻尼力的作用,阻尼系数Bf<0,阻尼长度L为负,如图3-6(b)所示。

图3-6 滑阀的阻尼长度

② 零开口四边滑阀的瞬态液动力

可参看图3-6。L2是正阻尼长度,L1是负阻尼长度,阀口压差,利用式(3-21)可求得零开口四边滑阀的总瞬态液动力为

式中:Bf——阻尼系数,

L2>L1时,Bf>0,是正阻尼;当L2<L1时,Bf<0,是负阻尼。负阻尼对阀的工作稳定性不利,为了阀的稳定性,应保证L2L1,实际上是一个通路位置的布置问题。由于瞬态液动力的数值一般很小,因此不可能作为阻尼源。

③ 正开口四边滑阀的瞬态液动力

可参看图3-6。L2是正阻尼长度,L1是负阻尼长度,利用式(3-21)分别求出4个节流阀口的瞬态液动力,然后将其相加得到阀的总瞬态液动力为

代入上式并加以整理,得出

式中:,空载(pL=0)时,,是零开口四边滑阀的两倍。

(3)滑阀的驱动力

根据阀芯运动时的力平衡方程式,可得出阀芯运动时的总驱动力为

式中:Fi——总驱动力;

mV——阀芯及阀腔油液质量;

BV——阀芯与阀套间的黏性摩擦系数;

Bf——瞬态液动力阻尼系数;

Kf——稳态液动力刚度;

FL——任意负载力。

在实际计算中,必须考虑阀的驱动装置(如力矩马达)运动部分的质量、阻尼和弹簧刚度等对阀芯受力的影响,并对质量、阻尼和弹簧刚度作出相应的折算。在大多数情况下,阀芯驱动装置的上述系数比阀本身的系数还要大。另外,驱动装置还必须有足够大的驱动力储备,这样才可以切除可能滞留在窗口处的颗粒。

单边滑阀和双边滑阀多用于机液伺服系统中,操纵阀芯运动的机械力比较大,驱动阀芯运动不会有什么问题。