电子对抗连，拥有各类电子车辆26辆，救援工程车×5，32名光天使。
其余防空营、后勤保障营、作战支援营与常规编制并无区别，仅是部分装备换成重型装备。奋战者改为魔方步兵战车，驯鹿半履带摩托改为奋战者自行迫击炮车以及自行迫榴炮车。蒲公英重型卡车换成花溪超重型卡车。
其中花溪超重型卡车作为重型合成旅的特色装备，其载重达到120吨－200吨，长度28米，宽5.6米，高3米，自重达到65吨，突出体现出重工业之美，是当之无愧的巨无霸。
80、27、28旅会师后，按上级指示，旅长们很快将手头的工兵和工程车辆集中起来构筑防御工事。
鉴于敌人凶猛的攻势和实际27、28旅的装甲力量几乎损失殆尽。集团军群司令部要求红滩2区的部队暂取守势。
3个小时的激战中，阿坎莎的第九军损失了714辆坦克，包括342辆远征两栖轻型坦克，232辆夜刃隐形坦克，140辆秩序主战坦克，占到其746辆坦克总数的95％，而步战车和其他装甲军车的损失数也超过了1千辆。
两个两栖陆战旅的装甲力量损失尤为严重，在开战半小时后，轻型两栖坦克的损失就超过了300辆。
好在两个旅的保障营编制相对完整，同赶来的兄弟部队的工程力量合并后，大大加快了工事修建速度。
期间，妮娅协调调集了2800架货运无人机配属给了红滩2地区。这些绰号“秒针”的四旋翼货运无人机采用吊载时，最大载重量为400kg。
它们的飞行速度为228公里每小时，航程968公里，飞行高度3048米。
这些“秒针”就如同不知疲惫的工蜂一样，嗡鸣着穿梭于滩头阵地和海上货船之间，在大型码头尚未完工的情况下，半个小时里就将3千多吨物资吊运到指定存储区。
两个合成营的技术装备，包括45辆秩序主战坦克、52辆虎蝎-4型轮式步战车在同一时期被补充进两栖陆战旅。
80旅调集全旅80辆布雷车，在一个小时里，向长20公里的防线上投放了20余万枚鬼面蜘蛛智能地雷。它们入土后，随即分布到纵深3公里的区域内待命。
在四个营的工程车辆和机械士兵的努力下，20公里长的防线短期内再度被建立起来，它包括了堑壕、交通壕、下沉式塔台、通讯站、地堡和后方数座小型维修厂。
其中下沉式塔台由被击毁的坦克和步战车残存的炮塔在维修后建立。经过整合和初步修理，共有22门105毫米自动炮台，28门40毫米机炮自动炮台被投入使用，35辆坦克以及107将各类装甲车被回收后修复。
地堡分为“螃蟹”与“壳之守卫”两种。前者是一种可机动式的钢铁机枪堡。它的前部装甲为200毫米，侧面和顶部装甲厚度在30毫米到110毫米之间，逃生门装甲厚度为25毫米。整体高度大约1.8米、长1.75米、宽1.7米、全重3吨成员两人(射手、观察手）。
在内部结构上，“螃蟹”安装了透视装甲用的传感器系统，以及两个可伸缩的潜望镜用来观察；如果两个潜望镜出了问题，那么内部成员还可以通过前方的射击缝来进行观察，但是视野会大大受限。地堡里设置有折叠凳和抽风机来令使用人员舒适。
这种地堡的安装过程简单而粗暴，首先根据碉堡尺寸挖坑，预留逃生舱门的逃生通道，然后把碉堡直接反扣过来即可。移动时也简单，挖掘出土石，用吊车直接装载在战术卡车上就可以运走。
超过500个“螃蟹”地堡被卡车装载安放到前沿阵地。布置时3-5个构成地堡群，以使得彼此可以互相掩护，地堡群射界内不存在死角。
“壳之守卫”地堡要大一些，采用合金复合装甲，内部空间达到40平方米，正面宽度达到6米，可以容纳6-12人（12人指不穿戴外骨骼或动力装甲）。
地堡装甲正面厚度达到4米，不光是火力支撑点也可以被当作是兵站和弹药库使用，当地堡顶部安装“长牙狮”近程防空导弹发射架后，也可以当作固定式防空平台使用。它的地下部分深入地下9米由钢筋混凝土构建。
在内部结构上，“壳之守卫”地上部分有与墙壁连接的折叠床，地下部分拥有卧室、弹药库、厨房、卫生间等一系列三防生活设施，达到220平米。它的地下部分和地道相互连接，中间用钢铁闸门隔开，可以一直通到营一级地下指挥部。
“壳之守卫”内部配置的火力也更为强大，除了机枪外，还配置有多门40毫米榴弹发射器以及双联式25毫米步兵机关炮。
地堡的存在使得IR90光天使可以最大限度被利用起来，在拥有地堡防护后，防护力甚至超过坦克。
在数条防线建立起来后，轻步兵入驻防御设施将能够让装甲部队从防御任务里解脱出来，作用于更需要它们的方向。
在纳赫勒港，战斗相对平静。第十二军得到了水面舰艇的导弹协助。在2万枚巡航导弹和反舰导弹火力打击后，驻守海港的109巢团在联军部队登陆后被快速击退。而由于敌军将注意力都放在凯特尔港，机械士兵们毫无压力地走上沙滩，悠闲得仿佛在度假。尽管出发时间比凯特尔港要晚很多，但纳赫勒港的建设速度却远比前者快出很多倍。
随着第三批工程机器人登岸，军长维迪斯向妮娅汇报：“工程部队已经到位，路面初步建设也已经完成，请求加派运力和基地车搭建确认。”
上万的工程机器人抵达后，维迪斯立即安排它们构筑防御阵地、铺设道路以及建立足够为大型运输机起降的机场。
登陆场纵深被推到35公里处，布雷车布置的地雷和用沙土堆砌的防爆墙、铁丝网栅栏，钢架与彩钢板构筑的哨塔组成了临时的第一道防线。在那之后是反坦克壕和各种反坦克障碍物，后面则是沙包和泥土构筑的简易机枪掩体、交通壕、防炮洞和砖石钢板构筑的单兵掩体。
时间和工程力量有限，维迪斯把大部分材料和精力都用在构筑机场上。因为工程机器人数量不足，他索性给麾下所有作战支援和保障单位都下发了工兵铲和可手持的建造工具，让这些轻型人形机械士兵参与到工程中。
2个小时后，拥有三条3800米长、60米宽的标准机场跑道和300多个停机位的军用机场被建造起来，3千多吨钢铁被用于构筑地面设施，机场面积达到150万平方米。
同时完工的还有3座4平方公里的直升机降落机场。
“进展很快嘛。不过我手头的运输机数量有限。”妮娅批准了他的请求回复说，“我会再调集9万工程机器人给你，尽快把基地车搭建上岸。”
很快，8架鸿鹄战略运输机，40架自由之翼运输机，150架雪號运输直升机和200多架无人机入驻机场。这些独角兽无人机将在一定程度上掩护往来的运输机。
另外有150架直升运输机被安置在两栖攻击舰上，需要等待更多的机场构筑完毕才能放置到地面上。
截止到当天下午1点，8条舟桥构筑的7.2米宽的道路加固完毕。往来车辆源源不断地将工程机器人、工程器械和各类建筑物资运载上岸，10万名工程机器人、5万辆载重卡车、6千辆各类工程车和超过80万吨的物资被运载到位。
基地车的全称是“可分式智能化工厂系统”，它只是因为拥有建立机械生产基地和拥有部分载具，所以被简称为“基地车”。
随着铸造设备、锻造设备、热处理设备、大型机械加工设备等的到位，一座座生产车间和厂房被建立起来。
具体的设备包括十吨以上的电弧炼钢炉及其附属设备、二千五百吨以上的水压机及其附属设备，十米井式油炉及其附属设备、金相检测和无损探伤设备，五米以上立式车床、十米卧式车床、十米拉床、十米卧式外园磨床、五米滚齿机、八米龙门铣床、平面磨床……
除此以外还有各类工艺装备和专用加工机床、拥有100吨吊车的总装配车间，小型火力发电站及配属设施等。
二座用于起降无人机的机场和三座直升机降落机场被建立起来，使得整片区域的机场数量达到9座。
为了应对阿斯洛林族空军的轰炸，机场建立了大量的地面机堡来保护飞机的安全。地堡的前后方都安装了庞大的跳板式密闭门，足以形成一个可全面封闭飞机机库的密闭空间。硬度高达60000 psi的混凝土令通常情况下，300-500公斤的重磅炸弹和空地导弹都无法对机堡形成有效的打击。这种混凝土的建筑受到打击时会将炮弹弹回，使受保护的工程不受破坏。
累计有5.4万吨各类物资被用于机场的建设加固中。
五十四个火车头被安置在了施工现场，随着铁路的铺设完毕，它们取代了重型卡车队，将各类物资在不同的区域内周转起来。
临时的野战工事随着时间的推移得到了极大加固，向着永备工事升级。45公里长的防线上建立了多段交错的包含了钢板的钢筋混凝土墙，它们取代了编织袋和沙土构筑的防爆墙，225座55吨重的40毫米自动机炮、75吨重的120毫米反坦克炮炮台被安置选定的防御位置，192门100毫米的防空炮炮管斜指向天空，夹杂在炮台和高炮阵地中间的则是数量可观的大小地堡群。