1.3 分享经济的价值

1.3.1 降低交易成本，提升消费能力

2015年初，南京、沈阳、成都等多地发生出租车罢工事件，其原因在于滴滴专车、Uber等出行巨头带来的市场冲击。稍加对比，我们就能发现，与传统出租车相比，滴滴专车等专车服务，不仅能够为我们带来更为便捷、舒适的出行体验，而且其服务价格也有极强的优势。

在经济学中，当一个经济个体与外界的交易成本过高时，他们就会通过“内部化”来解决。具体到出行领域，该理论就可被理解为：当人们打车、租车的成本太高时，就会通过买车来解决。对于经济个体而言，购置车辆能够大大降低出行成本，但这种行为，同样造成了严重的资源浪费。

因此，借助于高效率的互联网平台，用户就能够通过租借这些闲置资源，以低成本满足自身需求，同时也避免了养车费用和闲置成本。而在交易成本大大降低的同时，用户的消费能力自然也得到提升：过去，一个人或许一周才打一两次车，而此时，他们的打车频率则会大大增加。

1.3.2 培育新的消费增长点

工业时代为人们带来了大量的标准化产品，满足了人们各种各样的需求。而在互联网时代，伴随着个体意识的觉醒，个性化需求不断涌现，但工业时代的标准化生产，却无法满足这样的个性化需求。

而在分享经济模式中，每个人的知识、技能、物品都能够“上架”，与之相对应的，人们的个性化需求也能够借此得到满足，这就为市场带来了新的消费增长点。

在分享经济下，兼职服务迎来了前所未有的大规模发展。私人助理、私人导游、私人管家、私人医生、私人看护等服务层出不穷，凭借自身的知识、技能，服务者能够在业余时间，为他人提供针对性、低成本的私人服务。曾经由于市场局限而被压抑的消费需求，也终于得到释放，私人服务开始摆脱“高、大、上”的标签，走进寻常百姓家。

1.3.3 扩大供给总量

希尔顿是全球顶尖的酒店品牌，这个具有近百年历史的酒店品牌，在全球100多个国家和地区，拥有4100家酒店，客房总数达到68万间，是业界当之无愧的巨头。

成立于2008年的短租平台Airbnb，与希尔顿似乎毫无可比性，但其如今拥有房源数已经超过百万。相比于传统酒店，Airbnb的服务确实差距很大，既没有定时敲门的清洁人员，也没有每日更换的毛巾床单，但它却能够为客户带来切实的家的感觉，还能使客户感受到不同房东带来的独特风情。

分享经济将物品的所有权与使用权分开，从而带来了供给总量的极大提升。在过去，住宅是住宅，酒店是酒店，而如今，当住宅摆脱了所有权的限制，以“民宿”的形式进驻分享经济平台，整个住宿行业必然迎来更大的供给量，消费者对于住宿的个性化需求，也由此得以满足。

互联网时代，消费者的多样性和离散性不断攀高，每个人都在追求更多的决策自由和选择自由，这是传统经济模式所难以满足的——酒店再怎样也无法给予客户“家的感觉”，但住宅可以。而分享经济则能够在扩大供给总量的同时，为客户带来前所未有的多样化体验。

1.3.4 促进收入增长

当闲置资源不再只能在家里“积灰”时，它们自然能够创造出更大的价值；当个人能力不再休眠时，它们当然可以被打造成收入的第二增长点。

在分享经济模式下，兼职服务开始大规模发展。当正职无法满足我们的消费需求时，我们当然可以通过兼职发挥个人能力，以获得更高的收入。比如导游在闲时为客户提供私人导游服务，医护人员在业余时间担任私人医生、看护的护士……

那么，是否只有正职能力才能在业余发挥余热？业余能力是否同样可以创收？

在我们年幼时，我们有各种各样的兴趣爱好，如绘画、写作，我们也有各种各样的特长，如体育、音乐。但多年的学习之后，这些业余爱好却很少能够为我们创收，只能成为我们的闲时消遣。但在如今，我们却能够依靠分享经济，在业余时间发挥自己的特长，为需求者提供有偿服务，如图1-6所示。

发展迅猛的自媒体正是个人能力变现的最佳体现，以微博、微信公众号为代表的文字自媒体，以章鱼TV、斗鱼TV、唱吧为代表的音视频自媒体，让用户的个人能力成为创收渠道，甚至成为很多人的主要收入来源，让人们在转型为自由职业者的同时，获得更多收入。

1.3.5 提高资源利用率

在分享经济下，几乎所有资源都能够摆脱闲置，找到合适的需求者进行匹配，资源利用率也由此得到极大提升。

在经济过剩的大背景下，中国更是面临严重的产能过剩问题，而产能过剩也必然带来各种社会问题。仍然以汽车为例，在中国一二线城市，不少家庭拥有两三辆汽车，但这些汽车的使用率却普遍不高。而与之相对的，城市拥堵、打车难等问题却日益凸显。

上海的陈平先生原本是一家餐馆经营者，但这几个月，陈平却将餐馆全交给请来的伙计经营，自己则做起了几乎“全职”的滴滴专车司机。在担任专车司机的八个月的时间里，陈平几乎每个月都能接到2000多单，加上滴滴的补贴，在这八个月期间，陈平的座驾也从起亚K2变成了大众帕萨特。陈平本身也十分享受专车司机的生活，在他看来，“想开就开，不想开就去干自己的事。我觉得很有意思，每天拉不同的乘客，天南海北地聊”。

在这一个案例中，原本闲置的汽车资源进入了出行市场，原本闲置的劳动力资源成了伙计，原本闲置的时间资源则被用来创收……分享经济模式，让大量的闲置资源得以发挥价值，在资源利用率的极大提升中，也创造了极佳的社会效益。

1.3.6 环保

在中国，城市化可以说是“最大的内需”。在城市化的进程中，房地产、汽车、基础设施建设等行业蜂拥而起，而在这样的进程中，粗犷发展所带来的环境污染问题也越发受到关注。

面对全国各地拆了又建的新楼盘，我们不禁要问：在漫天的粉尘与刺耳的噪声中，是否有那么多人需要住房？面对扩展到三线城市的全城拥堵，我们难免疑惑：如果每辆喷着尾气的汽车都能满载，是否还会造成拥堵？

城市化进程为各大城市带来大量的流动人口，而这些流动人口也是分享经济最重要的用户基础。他们同样有着各种各样的生活需求，但他们的需求大多是暂时性的，他们不需要买房、买车，只需要有房可住、出行便利即可。而在这样的需求背后，则是拥有多套住房的房东和拥有两三辆汽车的车主。

在分享经济实现的供需匹配中，市场中的供需矛盾也得以快速解决，这就避免了城市化进程带来的重复建设和重复消费，其所带来的环境污染也得以大大降低。这也是分享经济作为一种可持续经济模式的核心价值之一——环保。