图1-71　皮带驱动

1—紧固螺栓，拧紧力矩为20N·m，3个；2—冷却液泵皮带轮，拆卸和安装时使用冷却液泵扳手V.A.G 1590固定；3—固定螺栓，拧紧力矩为40N·m+90°（1/4圈），更换；4—固定螺栓，拧紧力矩为42N·m；5，7—垫片；6—导向轮；8—间隔套；9—对中轴套；10—发电机；11—固定螺栓，拧紧力矩为23N·m，2个；12—空调压缩机；13—固定螺栓，拧紧力矩为23N·m，3个；14—多楔皮带，拆卸前，标出传动方向；15—定位销；16—张紧器；17—曲轴皮带轮，压紧面上必须无机油和油脂；18—紧固螺栓，拧紧力矩为150N·m+180°（1/2圈），更换，紧固螺栓的压紧面必须无机油和油脂，用固定支架3415固定皮带轮以防转动，继续转动的角度可用一个常用量角仪（例如Hazet 6690）来测量

图1-72　正时链单元

1，5—固定螺栓，拧紧力矩为10N·m，2个；2—管路连接，仅用于型号代码为CDFA发动机，连接加热阀和正时链罩；3，4，36—密封圈，更换；6—油雾分离器；7—密封件；8—紧固螺栓，拧紧力矩为50N·m+90°（1/4圈），拆卸时用固定支架T10172固定正时齿轮；9—正时链条，拆卸前标记转动方向；10—凸轮轴链轮，拆卸时用固定支架T10172固定正时齿轮；11—导杆，拧紧力矩为20N·m，用于导轨；12—带凸轮轴箱的气缸盖，不允许修整密封面，带集成式凸轮轴轴承，去除密封剂残余物，安装凸轮轴箱前先涂上D 188 003 A1，安装时，从上方垂直地将定位销插入气缸盖的孔中；13—气缸体；14—固定螺栓，拧紧力矩为25N·m，3个；15—辅助机组支架；16—张紧导轨，用于机油泵链条；17—张紧弹簧；18—油底壳，装配前清洁密封面，涂上硅酮密封剂D 176 404 A2或密封胶DCN 176 600 Z1后安装；19—固定螺栓，15N·m，20个；20—固定螺栓，拧紧力矩为15N·m；21—曲轴链轮，用于驱动机油泵链条和正时链条，接触面必须保持无油脂；22—机油泵链条；23—盖罩；24—机油泵链轮；25—紧固螺栓，拧紧力矩为20N·m+90°（1/4圈），拆卸时用固定支架T10172固定机油泵链轮；26—导轨，用于正时链条；27—张紧导轨，用于正时链条；28—活塞；29—活塞弹簧；30—正时链条张紧器；31—固定螺栓，拧紧力矩为9N·m，2个；32—曲轴皮带轮，接触面必须保持无油脂，拆卸时用固定工具3415固定皮带轮；33—固定螺栓，拧紧力矩为150N·m+180°（1/2圈），更换，固定螺栓的接触面必须保持无油脂，装入前用机油涂抹螺纹，用固定工具3415和3415/1固定皮带轮，使它不能转动，用普通的量角器测量继续转动的角度；34—曲轴前油封，更换；35—轴套，接触面必须保持无油脂；37—固定螺栓，拧紧力矩为10N·m；38—正时链罩，安装时，先在气缸体和凸轮轴箱中安装两个M6×80无头螺栓作为导向件，要导入正时链罩，先用两个螺栓固定油底壳；39—固定螺栓，拧紧力矩为50N·m，3个；40—固定螺栓，拧紧力矩为10N·m；41—曲轴箱通风阀，仅用于型号代码为CLRA发动机，连接曲轴箱通风加热器和正时链罩

图1-73　气缸盖

1—线束导向件；2—霍尔传感器G40；3—固定螺栓，拧紧力矩为10N·m；4，23—密封圈，更换；5，7—凸轮轴盖板；6—固定螺栓，拧紧力矩为10N·m，4个；8—发动机吊耳；9—定位销；10—滚子摇臂，检查滚子轴承是否滑动自如，给摩擦面上油，装配时用防松夹夹紧在支撑件上；11—液压挺柱，不要混淆，带液压气门间隙补偿，给摩擦面上油；12—气缸盖螺栓，更换，松开和拧紧时必须注意安装指示和顺序；13—机油压力开关F1，拧紧力矩为20N·m，泄漏时拧下并更换密封圈；14—气缸盖，检查变形，至凸轮轴箱的密封面上必须无油脂，更换后，必须更换所有的冷却液；15—气缸盖垫片，更换，金属密封件更换后，必须更换所有的冷却液；16—导杆，拧紧力矩为20N·m；17—固定螺栓，拧紧力矩为20N·m，4个，用于发动机吊耳；18—密封圈，更换，安装到气缸盖中；19—凸轮轴箱，去除旧的密封剂残余物，小心地清洁密封面，密封面必须保持无油脂，安装前先涂上D 188 003 A1，安装时，从上方垂直地安放在无头螺栓和定位销上；20—长螺栓，拧紧力矩为10N·m+90°（1/4圈）；21—短螺栓，拧紧力矩为10N·m+90°（1/4圈）；22—连接至空气滤清器

图1-74　曲轴

1—机油泵，只能整个更换；2—紧固螺栓，拧紧力矩为14N·m+90°（1/4圈），3个；3—曲轴，用于驱动机油泵和正时链，压紧面上必须无机油和油脂；4—轴瓦，在轴承盖上，不要混淆已经用过的轴瓦（作标记）；5—轴承盖螺栓，拧紧力矩为50N·m+90°（1/4圈），更换；6—轴承盖，轴承盖1位于皮带轮侧，轴承盖3带止推垫片，气缸体轴瓦和轴承盖轴瓦的固定凸缘必须相互重叠；7—曲轴，轴向间隙中，新零件为0.07～0.17mm，磨损极限为0.25mm，用塑料间隙规测量径向间隙，新零件为0.03～0.08mm，磨损极限为0.15mm，测量径向间隙时不能扭转曲轴；8—止推垫片，用于轴承盖，轴承3，注意固定装置，字母指向第三号轴承盖；9—曲轴箱；10—轴瓦，在气缸体中

图1-75　第3缸间隙过大

图1-76　CLR发动机点火开关电路

B—启动马达；D—点火启动开关；J519—车载电网控制单元；J682—供电继电器，总线端50；J935—转换器盒；T6ap—6芯插头连接；T9c—9芯插头连接；T10—10芯插头连接；T10i—10芯插头连接；T73a—73芯插头连接；T73b—73芯插头连接；A15—仪表导线束中的正极连接（15）；A21—连接（86s），在仪表板导线束中；A33—连接（75），在仪表板导线束中；A41—正极连接（50），在仪表板导线束中；A86—连接（50a），在仪表板导线束中

图1-77　端子15供电继电器电路

J329—端子15供电继电器；J519—车载电网控制单元；J681—供电继电器2，端子15；SC—熔丝座C；SC8—熔丝架C上的熔丝8；SC10—熔丝架C上的熔丝10；SC13—熔丝架C上的熔丝13；SC14—熔丝架C上的熔丝14；SC15—熔丝架C上的熔丝15；T9f—9芯插头连接；T9g—9芯插头连接；T73a—73 芯插头连接；B149—正极连接2（15a），在车内导线束中；B163—正极连接1（15），在车内导线束中；B346—连接1（75），在主导线束中；B492—正极连接3（15），在车内导线束中；*2—自2012年8月起

图1-78　供电转换原理

图1-79　BCM旁的继电器盒

1～3，10，11—未占用；4A—燃油供应继电器J643；4B—燃油泵供电继电器J17；5—供电继电器1，端子75 J680；6—供电继电器，端子50 J682；7—供电继电器，端子15 J329；8—近光灯继电器J331；9—供电继电器2，端子15 J681；12—转换器J935

图1-80　15端子正电形成原理