3.7　电磁阀与电磁离合器

电磁阀的功能与继电器十分相似，两者均有电磁线圈，只不过继电器控制的是触点，而电磁阀控制的是阀门。

3.7.1　电磁阀的外形、类型与功能

图3-38所示为应用于汽车上的几种电磁阀的外形。汽车上使用的电磁阀有真空电磁阀、仪表电磁阀、变速器电磁阀、制动防抱死系统（ABS）使用的电磁阀、空调系统使用的电磁阀等。通常用来对液体的流通或关断进行控制。

3.7.2　电磁阀与电磁离合器的电路图形符号

图3-39（a）所示为电磁阀在电路中的一般图形符号。电磁阀与继电器一样，也有常开型与常闭型之分。

如图3-39（b）所示，常开型电磁阀平时的阀门是畅通的，液体可以从阀门中流过，电磁阀线圈通电动作后阀门关闭，液体就不能继续从阀门流过去。

如图3-39（c）所示，常闭型电磁阀平时的阀门是阻断的，液体不能从阀门中流过，电磁阀线圈通电动作后阀门打开，液体就可以从阀门流过去。

电磁离合器在电路中的图形符号如图3-39（d）所示，主要应用在汽车空调系统中对压缩机的工作进行控制。平时电磁离合器处于分离状态，压缩机不会工作；当电磁离合器线圈通电时，离合器动作后就会闭合，使压缩机进入工作状态。

3.7.3　典型的常闭式电磁阀——喷油器

喷油器是一种典型的常闭式电磁阀，分为主喷油器与冷启动喷油器两种，两者的结构十分类似，检测方法也基本相同，这里介绍主喷油器。

（1）喷油器的作用　喷油器是燃油电动喷油器的简称，又称为燃油电动喷嘴。用于在ECU输出信号的控制下，完成向发动机进气歧管或燃烧室喷油的任务，喷油量的大小，受喷油时间也就是ECU输出脉宽的控制。

（2）喷油器外形与总成安装　图3-40（a）所示为几种不同形状喷油器的外形，形状虽然不同，但它们的功能基本相同，图3-40（b）所示为喷油系统总成安装。

（3）喷油器类型与结构　喷油器常见有轴针式喷油器、球阀式喷油器、片阀式喷油器、顶部供油型喷油器与侧部供油型喷油器等多种。根据驱动方式的不同有电压驱动高阻抗型、电压驱动低阻抗型、电流驱动低阻抗型三大类。图3-41所示为轴针式喷油器与球阀式喷油器的结构。

3.7.4　电磁阀的检测

以喷油器为例，在对电磁阀进行检测时，通常都是在确认其供电电压正常的情况下进行的。具体检测方法如下。

（1）判断故障部位　采用一只发光二极管，将其负极端与ECU控制端相连，另一端接喷油器控制线，用于判定ECU输出的控制信号是否正常。此时，观察启动发动机时发光二极管的工作情况，正常情况下应闪烁，说明ECU输出的控制信号正常。如果发光二极管不闪烁，则故障在电控单元ECU，如果闪烁，则问题在喷油器。

（2）电阻检测　就是用万用表的直流电阻挡测量喷油器电磁线圈的电阻。具体检测方法：拔下喷油器线束插头，用万用表R×200（数字式万用表）或R×1（指针式万用表）挡测量喷油器两接线端间的电阻，如果两端子间导通，说明电磁线圈未断路，但应有一定的电阻，在20℃时，各种类型喷油器的电阻范围参考值如表3-7中所列，如果测得的电阻值为∞，表明喷油器电磁线圈开路。