2.3　电感类基本元件

电感器是由漆包线按一定方式绕制而成的。当线圈中有电流通过时，线圈的周围就会产生磁场。

2.3.1　电感器的作用与外形

电感器在不同的电路中所起的作用是不一样的，通常主要作为滤波电感、振荡电感、陷波电感、延迟电感等。表2-12示出了部分常用电感器的外形。

2.3.2　电感类元件的电路图形符号

不同类型的电感器符号都是在电感器一般符号的基础上扩展而来的。电感类元件电路图形符号见表2-13。

2.3.3　电感类元件的类型与特点

在汽车电路中，电感器的类型较多，也是常用的元件之一。

（1）空心线圈电感器　空心线圈电感器的电路一般图形符号如表2-13所示。这是一种用导线绕制在纸筒、胶木筒、塑料筒上形成的或绕制后脱胎而成的线圈电感器，由于此类电感器线圈中间不另加介质，因此又称空心线圈电感器，简称空心线圈。空心线圈的绕制方法有多种，如密绕法、间绕法、脱胎法以及蜂房式等。小型固定电感器的电路图形符号与空心线圈电感器的电路图形符号相同。

（2）磁芯线圈电感器　用导线在磁芯、磁环上绕制成线圈或者在空心线圈中插入磁芯组成的线圈，均称为磁芯线圈电感器，简称磁芯线圈。

在空心线圈中旋入可调磁芯组成的电感类元件，称为可调磁芯线圈电感器，简称可调磁芯线圈。

（3）变压器　这是一种特殊的电感器，变压器主要有普通铁芯变压器与开关变压器两大类。通常在两组或多组线圈中间插入硅钢片而组成的变压器称为铁芯变压器，而开关变压器多为磁芯式。

2.3.4　电感器电感量的基本单位及其换算关系

电感器工作能力的大小用电感量来表示，表示产生感应电动势的能力。电感量的基本单位是亨利（H），常用单位有毫亨（mH）、微亨（μH）与纳亨（nH），它们之间的换算关系如下。

1H=10³mH=10⁶μH=10⁹nH

2.3.5　电感器的检测

（1）指针式万用表检测电感器　采用指针式万用表对固定电感器进行检测，主要是检测其电感量以及电感器是否开路与短路。

1）电感器电感量的检测　通常是用电感电容表或具有电感测量功能的专用万用表来进行检测，普通万用表无法检测出电感器的电感量。

2）电感器好坏的检测　主要是检查其是否开路或短路。如图2-3（a）所示，可用万用表R×1挡测量电感器两引脚间的正、反向电阻值。正常时应有一定的电阻值。该电阻值与电感器绕组的匝数呈正比关系。绕组的匝数越多，电阻值越大；匝数越少，电阻值越小。检测时，可与同规格的正常电感器电阻值进行对比，以此来判断所测电感器是否有局部短路现象。如果测得的电阻值为0，则说明所测电感器内部已经短路；如测得的电阻值为∞，则说明所测电感器已经开路。

不过，由于许多线圈的电阻值均为欧姆级甚至小于1Ω，所以测量时要注意分辨，尤其要保证万用表调零可靠准确（必要时需测量一次即检查一次调零情况，若发现不准应及时重调），并保证表笔与线圈端头的良好接触。

3）多个线圈的电感类元件的测量　对于具有多个线圈的电感类元件，除了要分别测量各绕组的通断及电阻外，还应测量其各绕组之间以及绕组与铁芯之间是否存在短路或漏电现象，即用万用表R×10k挡（无此挡位用R×1k挡）测量各独立绕组之间以及各绕组与铁芯、屏蔽罩之间的绝缘电阻，各阻值均应为∞，否则便说明有短路或漏电现象。

4）必须注意的问题　对于电感类元件存在的局部短路故障，若其本身内阻较大，则可用万用表测出内阻，若实测值小于标准值，便可确认存在短路。标准值需要在平时注意收集积累。

（2）数字式万用表检测电感器　图2-3（b）所示为检测电感器开路时的示意图。采用数字式万用表检测电感器好坏时，应使用万用表的二极管挡，如果被检测电感器是好的，则检测电感器的两端应相通。对于电感器内部出现的局部短路故障，则采用数字式万用表无法检测出。对此，可以在电感器工作时，用手摸其外表面，看其是否发热来进行判断。