115.多级机油有什么特点？使用中应注意什么？

多级机油又称稠化机油，国外使用最广，美国载货轿车使用稠化机油已达40%以上，有些国家达到了60%～80%。稠化机油发展如此迅速的原因，是因为它能满足发动机寒区润滑及启动的要求，可以冬夏通用。此外，它还能节约燃料和降低发动机的磨损。

在寒区工作的轿车，如果机油黏度很大，冬季发动机就难以启动和保证良好的润滑，为此，应采用黏度小的机油。但是黏度小的机油，又难以满足发动机正常工作时气缸、活塞等高温机件的可靠润滑。所以，普通机油不能冬夏通用，属于单级机油。而稠化机油是由低黏度机油加入增黏剂及其他添加剂制成的。在低温下，增黏剂这种高分子化合物卷曲成小球状，使低黏度机油的黏度增加不多。而在高温下，机油黏度变小时，增黏剂却膨胀伸长，增大了机油的内摩擦，使机油黏度在高温下下降不多，因而能同时满足低温和高温下的使用要求。

多级机油在使用时，应注意以下几点。

①多级机油和其他机油不能混储，因混合后虽然能使用，但对低温使用性能有影响。

②使用时，发动机机油压力稍低，说明流动阻力小，循环畅通。如仍担心润滑不良，可将油压调高些。

③使用一段时间后，机油颜色变黑，这是加入的清净分散剂使机件上沉积物分散于油中的结果，属正常现象。

④不同厂家生产的不同牌号的多级机油可以混用，但不能混储。