四、不达标国3汽油车对尾气污染的影响

世界发达国家控制汽油车尾气污染措施之一就是加装OBD，从而实现对汽车排放实时监测。一旦发现尾气排放超出正常范围，就及时进行维护修理，以避免尾气超标对环境污染。

2008年1月1日起，最大质量大于3500千克的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施国3标准；2008年7月1日起，最大质量小于等于3500千克的汽车开始实施国3标准。从相应日期起，相应车辆凡达不到国3标准的一律不得销售和注册登记。

国3的排放标准相当于欧3的排放标准，尾气污染物相当于欧3的含量，不同的是新车必须安装OBD。机动车污染物排放要想稳定达到国3机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国3标准的技术措施，同时使用达到欧3标准的油品。以尾气污染物含量为标准的话，国3相当于欧3。国3标准里强制要求安装OBD，就是说要想达到国3标准就必须装OBD。即使尾气中污染物含量的数值达到了欧3的标准，如果没有加装OBD也不符合国3标准。

OBD技术最早起源于20世纪80年代的美国。1994年，OBD-Ⅱ产生了，OBD-Ⅱ有严格的排放针对性，汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。OBD技术具有四个方面的优点：一是提醒驾驶人，一旦车辆尾气排放超标应及时修理。二是迫使汽车厂家在车辆排放控制技术上不断升级，全力打造“绿色汽车”。三是适时警告驾驶人及时维修车辆，确保用车安全。四是对燃油品质和燃油的统一性提出更高要求，一旦加了劣质燃油会提醒驾驶人，防止车辆使用劣质燃油污染环境。

但是，我国从2008年开始实施国3标准后的一段时间内，除了在北京销售和注册登记的机动车强制安装了OBD-Ⅱ，我国大部分地区大部分销售和注册登记的机动车都没有安装OBD。没有安装OBD机动车就达不到国3标准。

汽车厂家生产不达标国3汽车原因

从2008年初到2014年底，我国汽车生产企业已累计生产销售国3标准以上汽车1亿多辆，没有安装OBD的不达标国3汽车估计有9000万辆以上。汽车生产企业之所以不在新生产汽车上安装OBD，首先是认为我国城市道路拥堵，油品质量不够好，如果安装了OBD，会导致系统频繁报警，会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑。其次是OBD的售后维修问题短时间难以解决。第三是由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD是解决汽车生产企业未来召回成本的问题。

但不管什么原因，不安装OBD，汽车就达不到国3标准汽车。这样就造成我国9000多万汽车用户在开着排放污染没有保证的汽车，在严重污染着空气环境。