二、机动车的使用及道路状况对尾气污染的影响

我国私家车和发达国家私家车使用上的差别

国外私家车主要用于郊区到市区、城市之间、旅行等长途行驶，中国私家车主要用于上下班、接送孩子、购物等短途行驶。在日本东京，90%以上的人外出都以轨道交通为主，不到6%的人以开车为主。而在北京，34%的人外出以开车为主，开车距离5千米以内的大约占44%，2千米以内的大约占12%，1千米以内的大约占7%。因为汽车尾气污染在汽车冷起动时的几分钟里占80%以上，所以短途行驶带来的尾气污染要比长途行驶带来的尾气污染高出几倍。

我国汽车车主是这样开车的

四川华西都市报曾经对汽车车主进行过调查，发现60%的车主不知道环保驾驶，不清楚不良驾驶习惯会加剧环境污染，超过50%以上的车主承认平时开车有猛踩加速踏板、加速制动过于频繁、车尾厢载重过多等不环保的驾驶行为。因为汽车尾气污染主要集中在汽车起步、加速、减速、制动过程中，所以不良驾驶习惯带来的尾气污染要比良好驾驶习惯带来的尾气污染至少高出一倍以上。

道路拥堵状况对于汽车尾气控制的影响是极大的

道路拥堵早已是我国大中城市普遍存在的问题。北京道路拥堵最严重时曾导致部分地区交通瘫痪，曾有过一辆出租车行驶2千米用时4小时。道路拥堵导致汽车频繁起步、加速、制动、发动机经常怠速运转，怠速运转排放的污染是汽车正常行驶的两倍以上，道路拥堵对汽车尾气污染的影响从汽车的平均油耗就能发现，汽车油耗与尾气污染是成正比的。对此我有过详细的观察：我有一辆奥迪A6L车型，平时去45千米外郊区单位上班，道路畅通时平均油耗最低7.3升/百千米，在北京市区道路行驶平均油耗在11升/百千米，在北京比较拥堵的二环路上以10千米/时行驶平均油耗在15升/百千米。在特别拥堵路段以3千米/时行驶平均油耗最高达到40升/百千米。道路严重拥堵行驶平均油耗能比道路畅通行驶平均油耗高出5倍多，它所带来的污染就可想而知了。

以上问题的叠加结果是这样的

我国私家车因为短途行驶、不良驾驶习惯、道路拥堵等原因，尾气污染就要比世界发达国家私家车高出几倍。短途行驶、不良驾驶习惯、道路拥堵同时会导致汽车发动机长期在混合气偏浓环境下工作，这很容易导致发动机燃烧系统产生大量沉积物，导致汽车氧传感器、三元催化器一氧化碳中毒。一旦产生大量沉积物，氧传感器、三元催化器中毒失效，汽车尾气排放就会恶化超标，这样一辆私家车的尾气污染就要相当于几十辆甚至上百辆正常排放汽车的尾气污染。因此，我国汽车短途行驶、不良驾驶习惯、道路拥堵对尾气污染的影响是比较严重的。