重型轰炸机

伊格·西科尔斯基领导建造了世界上第一架四引擎飞机，并于1913年5月13日亲自试飞了这架飞机的处女航。而俄国于1914年8月订购的西科尔斯基IM型飞机，则是以“勒格兰德”为基础改良得到的一款军用双翼飞机。IM系列的驾驶舱里共可容纳6名机组成员，最高时速可达96千米，配有两把防御用机关枪，并可携带535千克重的炸弹。IM系列也是第一次世界大战爆发时世界上最厉害的一种重型轰炸机。1915年2月，IM轰炸机开始在波兰东部执行轰炸任务，随后又渐渐地将打击范围扩大到了奥匈帝国和德国以内。俄军的73架轰炸机在1914～1917年间共出动了400架次，其中只有一架在击落了三架敌军战斗机后被袭坠毁，两架因为各种机械故障而退役。

☆意大利的设计☆

意大利的空军是一队初出茅庐的新手，直到1915年才勉强地做好了空战的准备。但这样孱弱的意大利空军却拥有卡普罗尼型远程轰炸机。之所以选择这种飞机，是因为意军在国内的主要作战区域以山区为主，普通轰炸机很难在具有这种地形的地区顺利地执行战略轰炸任务，而远程轰炸机正好可以飞到奥匈帝国和巴尔干地区的战场参加战斗。意军开发的4款三引擎卡普罗尼系列轰炸机（代号为Ca2～Ca5）中有双翼飞机也有三翼飞机，总产量为750架。诞生于1918年初的Ca5是一款四座双翼飞机，共制造了280架，被意军视为战略轰炸的顶梁柱。

哥达式G-IV型轰炸机

☆哥达式轰炸机的威胁☆

1917年6月，来自根特空军基地的哥达式G系列双引擎双翼飞机开始对伦敦进行首轮持续性战略轰炸。该系列飞机从1915年开始为德国服役，共有G-I～G-V的5种型号，是德国陆军航空部队重型轰炸机中最重要的一类。其中，G-IV型可容纳三名机组成员，时速达140千米，可一次性飞行480千米，是数量最多的一款哥达飞机。除此之外，德国还以西科尔斯基的IM型飞机为基础，开发了体型比G系列更大的“巨型飞行器”，并于1916年末投入使用。当时的飞机制造并没有一个明确的行业标准，所以有很多军工企业都可以制造双翼轰炸机，而齐柏林-斯塔肯公司则是个中翘楚。1917年中期，该公司制造的四引擎RVI型飞机面世。这款飞机可搭载7名机组成员，配备了3把防御机关枪，另外还可携带18枚炸弹。

卡普罗尼Ca5型轰炸机

☆英国的反击☆

英国制造的46架汉德利培吉O/100型和550架O/400型双引擎飞机是英军最主要的重型轰炸机，分别于1916年11月和1917年末开始进入英军服役。由于在日间任务中损失惨重，O/100型轰炸机后来大多选择夜间出动。1919年时，英国独立空军部队曾非常殷切地期盼这两种飞机能够肩负起对德战略轰炸的任务。然而出人意料的是，最终达成此项任务的却是其他体型较小的轰炸机。除此之外，英国还开发过以四引擎的汉德利培吉V/1500型和双引擎维克斯维米型为主的重型轰炸机，但均未在第一次世界大战中投入使用。

汉德利培吉O/400型轰炸机