2.5　互联网造车的关键

随着中国移动、华为等通信巨头也纷纷进入4G车联网市场，类似于手机市场的“功能机”到“智能机”，汽车将由传统的“功能车”转变成为“智能车”。

互联网企业涉足汽车制造大幕初启，究其原因，不仅由于汽车产品单车收入高、市场空间大；更重要的是，用户（驾驶员）长时间处在车内，是移动互联网的重要应用场景。手机、计算机、电视等逐步互联网化之后，入口之争愈发激烈，汽车可能成为下一个移动互联网应用的兵家必争之地。未来的汽车，可能由“四个轮子+两排沙发”，演变为移动计算机—即“互联网汽车”。

而“无人驾驶”是互联网汽车的核心关键点，只有彻底解放驾驶者，汽车才有可能从代步工具进化为移动智能终端。智能汽车能否普及，互联网公司能否在造车领域真正有所作为，取决于汽车功能的转变进程。

当前阶段，驾驶员的时间和精力主要被“开车”占据，汽车的主要功能依然停留在把人“从A地运到B地”，传统汽车公司在“安全性、舒适性和驾驶乐趣”等方面具有优势。一旦进入“无人驾驶阶段”，汽车的功能有望向“上网+娱乐”转变，互联网公司的优势则有机会显露，即汽车产品有可能经历新一轮革命。因此，互联网公司以及传统汽车制造巨头，都在积极努力备战“无人驾驶”。

短期内，无人驾驶仍面临三大制约因素，具体如下图所示。

技术安全和法规伦理障碍均有望较快得到突破，但过渡风险将是未来无人驾驶汽车的艰难转型期。因此，一步到位实现无人驾驶的可能性不大，看好高级智能辅助驾驶的持续强化，逐步由“辅助驾驶”转向“主动控制”，将具有更高的技术成熟度和市场认可度。