第六节　英国轮式战车技术分析

一、萨拉丁轮式侦察车

（一）总体结构特点

该车为全焊接钢车体，驾驶舱在前部，战斗舱居中央，动力舱在后部。

驾驶员在车内前部，其前面有1个舱盖可折放于斜甲板上以扩大视野。还有3个No.17潜望镜，其中舱盖上1个，驾驶员两侧各1个。

炮塔为全焊接结构，炮长在左，车长（兼装填手）居右，他们各有1个后开的舱盖。车长的舱盖前部有4个No.17潜望镜，后部有1单回转潜望镜。炮长的舱盖前有1个潜望镜，其下部分放大倍率为6×，用于瞄准；上部分为1×，用于观察。炮塔座圈之下两侧各有1安全门。

动力舱由防火隔板与战斗舱隔开。安装有火灾报警和灭火系统。传动部分有1戴姆勒液力偶合器和预选式行星变速箱。各轮装有行星减速器。

该车非水陆两用，无三防装置和夜视设备。

该车装备的是L5A1式76mm火炮，采用垂直滑动炮闩和液压弹簧后坐机构。有1挺7.62mm的并列机枪和1挺7.62mm的高射机枪。炮塔两侧各有6具烟幕弹发射器，可在车内用电操纵发射。

（二）性能数据

二、费列特轮式侦察车

（一）总体结构特点

MK2型车是费列特的5个车型之一。为全焊接车体，驾驶舱在前，战斗舱居中，动力舱在后。

驾驶员的前面及两侧共有3个窗口，都装有No.17整体式观察潜望镜。前窗可折放到斜甲板上以扩大视野，并可换为带刮水器的防弹玻璃窗，两侧窗可向外往上开启。

手动炮塔上的1个单扇舱盖可在3个不同位置上锁定。炮塔可360°旋转；后部可折放至水平位置形成座位；顶部前端有1个机枪瞄准用的AFV No.3MK1潜望式瞄准镜。

炮塔座圈下车体两侧有带玻璃的观察缝，战斗室后面有2个舱盖可打开用于观察。前后轮之间车体两侧各有1个安全门，左侧门上带有备用轮胎，右侧门上带有1个储存箱。

发动机在车体后部，只要打开曲轴箱的换气管口便可在水下正常工作。传动部分带有液力偶合器，采用2速分动箱，带有差速装置，前进挡和倒挡都是5个。

该车装备1挺7.62mm勃朗宁（Browning）机枪，俯仰范围为-15°～+45°，车载2500发子弹。车体前部两侧各有3个可在车内电操纵发射的烟幕弹发射器。

费列特基型车无三防装置，无夜视设备，非水陆两用。费列特MK3和MK4安装浮渡围帐。费列特MK1、MK2和MK3前面带有越壕用钢制槽板。

费列特轮式侦察车车族如下。

（二）性能数据

三、狐式轻型轮式装甲侦察车

（一）总体结构特点

该车采用全焊接的铝合金装甲车体和炮塔，可防中、重型枪弹和弹片。

驾驶员位于车体前部，前方吊装1个向右开的舱盖，其上有1个整体式广角潜望镜，该潜望镜可迅速换为被动式夜视潜望镜。

炮塔位于车体中央，车长兼装填手在左侧，炮长位于右侧，各有1个单扇向后开启的舱盖。车长有1个装在旋转架上的1×和10×的双筒监视潜望镜，并有7个观察潜望镜。炮长有1个与主炮相连的1×、10×的双筒潜望镜式昼夜瞄准镜和2个观察潜望镜。主炮右侧安装兰克精密工业（Rank Precision Industries）公司SPAVL2A1被动式夜视仪，有两种倍率和视野，5.8×，8°视野的用于瞄准；1.6×，28°视野的用于监视，2种倍率不会发生干涉。像增强管由遮光帘保护，不受炮口闪光的危害，遮光帘是由火炮发射系统电动控制的。当选用高倍率时，带有亮度控制的照明弹道分划镜被自动引入光学系统。物镜带刮水器，瞄准镜由装甲盖防护。

动力舱后置，发动机和传动装置为一整体，可从车后装拆。发动机采用双阻风门化油器，带有冷启动设备。传动装置是带液力偶合器的预选排挡行星齿轮变速箱。

冷却系统包括2个散热器，水平布置在发动机后部顶上，在散热器之间有1对离心风扇。发动机和传动装置的润滑油靠1个油水散热器冷却。

该车采用独立悬挂，由上下叉形杆、螺旋弹簧和筒式液压减震器组成。上下叉形杆的连接部分兼作润滑油箱，减震器装在螺旋弹簧内。车轮的最大垂直行程为0.279m。

该车在无任何准备的情况下可涉水深1m。车上的浮渡围帐2min内即可准备好，在水上靠车轮推进和转向。浮渡围帐的前部有1供观察用的透明板并装有流量为205L/min的排水泵。服役于英国陆军的狐式侦察车已去掉下浮渡围帐。

该车装备30mm的拉登（RARDEN）炮，可发射多种炮弹，可单发也可6发连射，空弹壳自动弹出车外。主炮左侧有1挺7.62mm的并列机枪。炮塔前部两侧各有4个烟幕弹发射器。所有武器均电控，主炮和并列机枪可手动超越控制。

无线电设备安装在炮塔后部，该车的工作环境温度为-40°～+50°，可以空运。

该车的制式设备包括红外滤光灯、聚光灯、外部储油箱、13.6L的饮水箱和1个电气接线盒等。

可选设备包括导航设备，动力回转装置、核和化学探测设备及ZB298监视雷达。

（二）性能数据

四、肖兰德轮式侦察车

（一）总体结构特点

肖兰德MK5在陆地漫游者（Land Rover）军车底盘基础上，采用了全焊接装甲车体，加强了前后桥，采用了不同的终传动和常4轮驱动及液压闭锁差速器。

驾驶员位于车内左侧，车长在其右。前面是带防护装甲板的驾驶窗，采用的是安全玻璃。驾驶员和车长各有1个侧门，门上部有1观察孔。

炮塔可360°旋转，装备1挺7.62mm机枪，也可装备其他武器，如用催泪弹发射器取代机枪。炮塔两侧各有4具电控的烟幕弹发射器，炮塔顶上安装1个潜望瞄准镜。

机枪手位于炮塔内，其座位高度可调，并带有机械闭锁装置以防旋转，他还有另一座位在车长的后面，此处还有足够的空间用于安装其他设备。车后面的安全门上带有1个换气扇。

发动机布置在前部，四周有装甲防护，热带地区使用的车辆上可增装散热器。

与乘员舱相隔的后舱内装有燃料箱，有1带装甲防护的口以接近备用轮和轮胎。

前桥有驱动全部车轮的螺旋伞齿轮差速器，后桥的形式与之相似，有浮动轴。

制式设备包括座位安全带。可选设备包括空调、各种无线电设备和手提扩音器。

（二）性能数据

五、FV603撒拉逊轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体为钢板全焊接结构。发动机前置，载员舱位于车体后部。驾驶员位于车体前部、发动机后方，有3个No.17潜望镜装在舱盖上。为便于观察，舱盖可以向前折叠到发动机的上方。车长位于驾驶员的左后方，无线电操作员位于驾驶员右后方。8名步兵面对面分坐在载员舱两侧，上下车辆通过车后2个门，门上开有射孔。车体每侧也开有3个射孔和1个安全门。炮塔顶盖前半部可向前折叠开启，后半部可向下放落作为车长行军时的座位。炮塔顶前部装1个No.3MK1潜望瞄准镜和1挺7.62mm机枪，机枪俯仰范围为-12°～+45°。车顶后部还有一个环形架，安装1挺7.62mm机枪供步兵使用。车前还装3个电动烟幕弹发射器。

发动机输出的动力传递路线如下：液力耦合器、5速预选式变速箱、2挡分动箱（前进挡和倒挡）、差速器，然后经万向节连接轴直接驱动每个中心轮毂内对车轮起最终减速作用的行星排再到车轮。

该车采用装有套管扭力轴的双叉臂式独立悬挂装置。前后轮装有2个筒式双向液压减震器，中间轮则装有1个减震器。采用前4轮转向，在方向盘和车轮之间装有液压助力机械式杠杆联动装置。所有6轮均装有液压制动器。

该车没有水上行驶能力，安装制式通风装置，但没有三防和夜间观察装置。

各部件在车内从前向后的配置如下：散热器、发动机、液力耦合器、变速箱、分动箱，然后是燃料箱。燃料箱装于载员舱底部。

（二）性能数据

六、瓦尔凯轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体采用高硬度钢板焊接制造，车体前部能防7.62mm穿甲弹和距车10m远爆炸的105mm炮弹破片，其他部位能防7.62mm普通枪弹。车前挡风玻璃和观察镜也有类似的防护能力，车底装甲还能防杀伤地雷。为提高防护力，该车还可选用披挂式装甲，可防穿甲枪弹和近距离155mm炮弹破片。

驾驶员位于前部中央，他可以通过车体左侧的通道到达后部载员舱。车体左侧有1个供车长和驾驶员出入的侧门，右侧有1个供物资装卸或作安全门使用的侧门，车后有2个大型后门。侧门和后门上方都装有观察镜，必要时还可以开射孔。指挥塔位于车顶左侧和前轮与左侧门之间的上方位置，可以安装多种武器和观察设备。车顶还有1个大的圆形舱盖。

发动机位于驾驶员右侧后方，为通用汽车（General Motors）公司的4-53T水冷柴油机，功率在2800r/min时为221kW（300马力）。传动装置为阿里逊（Allison）公司的AT-545型4挡自动变速箱。安装2个翅式水散热器，一个位于发动机顶上，呈水平放置；另一个装在下方用于冷却车桥和制动器的机油。液压驱动的混流式风扇使冷却空气流经散热器将热量带走。发动机的进气、出气百叶窗位于车顶，排气管安装在车体右侧上部。发动机前部的功率分出装置为制动、转向、风扇等部件的操纵提供了液压动力。整个动力舱隔声、隔热，并装有火灾探测与报警系统和手动灭火装置。

发动机动力经变速箱、2速分动箱、万向轴等部件传到轮毂行星减速器，然后到达车轮。后桥装有自动闭锁差速装置，前桥安装手动闭锁差速装置。

该车采用装有变刚性螺旋弹簧和同轴安装的伸缩式减震器的双叉臂式独立悬挂装置。转向装置为动力助力的齿轮齿条机构。全部4个车轮均装有液压制动器，制动环路上还装1个液压蓄能器，以备发动机不能工作时，提供停车制动动力。手制动器为机械式，作用于后轮。

该车装14×20XL泄气保用轮胎，从而降低单位压力并改善了松软地面上的牵引力。能水陆行驶，水上采用车轮划水推进。车体后部也可附加水上推进器，以提高车辆的水上行驶速度。

该车作人员输送车时，除了驾驶员和车长兼炮手外，还能乘载8名步兵。载员座位背后有较大空间，可以储备轻型反坦克武器、弹药、供48h使用的生活设施、生活饮用水和备用燃料。当座位升起时还可载运大量货物，车体可以放置2个北约制式平板架。

该车作火力支援车时可安装多种炮塔武器系统，包括单人炮塔装双联7.62mm机枪；单人炮塔装7.62mm和12.7mm机枪；单人炮塔装双管20mm高炮；双人炮塔装7.62mm机枪和20mm机关炮或60mm迫击炮；双人炮塔装90mm火炮等。

任选设备包括空调装置、三防装置、被动夜视设备等。

该车有多种变型，包括反坦克导弹发射车、指挥车、81mm自行迫击炮、抢救车、工程车和国内安全车。国内安全车可以安装障碍清理装置、机枪、水枪、榴弹发射器和扩声系统等。

（二）性能数据

七、AT105萨克松轮式装甲人员输送车

（一）总体结构特点

该车车体为全钢板焊接结构，驾驶员位于车体右侧前方，载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形，以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外，其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件，通用化程度高。

载员舱可载8名或10名步兵，每侧4名面对面坐在长椅上。步兵通过车体每侧旁门和车后的2扇门上下车辆。每扇门上都有1个观察镜和1个射孔，车体两侧和左前方各有1个射孔。射孔内装有球形枪座，步兵可用自身武器从车内进行射击。载员舱内有26mm厚的隔热衬层和制式强制通风设备。

该车采用贝德福德（Bedford）公司的6缸柴油机，当2800r/min时，功率为121kW（164马力）。传动装置采用阿里逊（Allison）公司的AT-545型自动变速箱，有4个前进挡和1个倒挡。悬挂为叶片弹簧，乘坐较舒适。采用泄气保用越野轮胎，当被击穿后仍能以48km/h速度行驶96km。

可选设备包括空调装置、辅助动力装置、路障清除装置、车门安全机构、榴弹发射器、手动探照灯、加温器、旋转/闪光指挥灯、报警器和前置绞盘等。

车长指挥塔为四方形，四面都有观察镜，上有1个向前打开的单扇舱盖，必要时可用枢轴安装1挺7.62mm机枪。指挥塔焊在一块长方形的装甲板上，后者则用螺栓固定在车体顶装甲板上，构成车顶组合件。这种结构的优点是便于拆卸和更换装有其他武器的车顶组合件。当更换发动机时，首先要吊下车顶组合件，然后将发动机和传动装置从车顶吊出。

AT105装甲车族如下。

（二）性能数据

①也能安装珀金斯（Perkins）T6.3544型柴油机，当2500r/min时功率为143kW（195马力）。