中国新能源汽车大数据研究报告（2021）

附录 针对本书中区域和城市级别划分的说明

11.4 围绕新能源汽车生态领域的保险创新和解决方案

11.3 新能源汽车保险产业发展趋势

11.2.2 国际新能源汽车保险经验分析

11.2.1 新能源汽车与传统燃油车风险的区别

11.2 保险业在新能源汽车领域面临的机遇与挑战

11.1.2 开沃节能软件系统功能成果展示

11.1.1 开沃节能软件介绍

11.1 车载大数据助力新能源公交客车节能降耗

第11章 典型案例

10.11.3 东北地区新能源汽车用户特征

10.11.2 东北地区新能源汽车运行情况

10.11.1 东北地区新能源汽车产业发展现状

10.11 东北地区应用情况

10.10.3 佛山市氢燃料电池汽车运行特征

10.10.2 佛山市氢燃料电池汽车产业发展现状

10.10.1 佛山市新能源汽车产业发展现状

10.10 佛山市应用情况

10.9.4 小型纯电动乘用车出行特征

10.9.3 柳州市新能源汽车用户特征

10.9.2 柳州市新能源汽车用户分布情况

10.9.1 柳州市新能源汽车产业发展现状

10.9 柳州市应用情况

10.8.3 天津市新能源汽车用户特征

10.8.2 天津市新能源汽车用户分布情况

10.8.1 天津市新能源汽车产业发展现状

10.8 天津市应用情况

10.7.3 杭州市新能源汽车用户特征

10.7.2 杭州市新能源汽车用户分布情况

10.7.1 杭州市新能源汽车产业发展现状

10.7 杭州市应用情况

10.6.4 武汉市新能源汽车用户特征

10.6.3 疫情期间武汉市网约车/出租车及物流车运行情况

10.6.2 武汉市新能源汽车运行情况

10.6.1 武汉市新能源汽车产业发展现状

10.6 武汉市应用情况

10.5.3 深圳市新能源汽车用户特征

10.5.2 深圳市新能源汽车用户分布情况

10.5.1 深圳市新能源汽车产业发展现状

10.5 深圳市应用情况

10.4.3 广州市新能源汽车用户特征

10.4.2 广州市新能源汽车用户分布情况

10.4.1 广州市新能源汽车产业发展现状

10.4 广州市应用情况

10.3.3 上海市新能源汽车用户特征

10.3.2 上海市新能源汽车用户分布情况

10.3.1 上海市新能源汽车产业发展现状

10.3 上海市应用情况

10.2.3 北京市新能源汽车用户特征

10.2.2 北京市新能源汽车用户分布情况

10.2.1 北京市新能源汽车产业发展现状

10.2 北京市应用情况

10.1 城市综述

第10章 典型城市应用

9.4 氢燃料电池汽车产业发展小结及建议

9.3 氢燃料电池汽车典型区域推广情况

9.2.4 车辆加氢特征

9.2.3 车辆行驶特征

9.2.2 车辆上线率特征

9.2.1 车辆接入特征

9.2 氢燃料电池车辆运行特征分析

9.1.2 产业示范推广效果显著

9.1.1 产业引导政策持续加码

9.1 氢燃料电池汽车产业发展现状

第9章 氢燃料电池汽车

8.6 小结

8.5.3 纯电动物流车快充效率评价

8.5.2 纯电动公交客车快充效率评价

8.5.1 纯电动乘用车快充标准时长评价

8.5 车辆快充效率评价

8.4.2 电池能量衰减评价结果

8.4.1 电池能量衰减评价步骤

8.4 电池能量衰减指数评价

8.3.3 纯电动物流车能耗稳定性评价

8.3.2 纯电动公交客车能耗稳定性评价

8.3.1 纯电动乘用车能耗稳定性评价

8.3 车辆能耗稳定性评价

8.2.3 纯电动物流车里程可信度评价

8.2.2 纯电动公交客车里程可信度评价

8.2.1 纯电动乘用车里程可信度评价

8.2 车辆里程靠谱指数评价

8.1 新能源汽车靠谱指数评价体系

第8章 评价指数

7.5 小结

7.4.4 典型事故案例分析

7.4.3 动力电池安全稳定性统计情况

7.4.2 不同类型新能源汽车安全事故统计情况

7.4.1 新能源汽车安全事故统计情况

7.4 新能源汽车安全情况分析

7.3.3 新能源商用车全生命周期故障分析

7.3.2 新能源乘用车全生命周期故障分析

7.3.1 全生命周期故障密度定义

7.3 车辆全生命周期故障分析

7.2.3 新能源商用车新车故障分析

7.2.2 新能源乘用车新车故障分析

7.2.1 新车百车故障数定义

7.2 新车故障分析

7.1 国家监管平台车辆故障现状分析

第7章 故障安全

6.5 汽车产业节能减排小结

6.4.2 新能源汽车全生命周期碳中和发展建议

6.4.1 汽车产业碳减排成效显著

6.4 汽车产业节能减排建议

6.3.2 重点车企碳减排效果评估

6.3.1 减排效果评估公式

6.3 纯电动汽车碳减排效果评估

6.2.2 重点车企节能效果评估

6.2.1 节能效果评估定义

6.2 纯电动汽车节能效果评估

6.1.2 不同类型车辆百公里耗电量

6.1.1 百公里耗电量定义

6.1 百公里能耗分析

第6章 节能减排

5.3.3 基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理展望

5.3.2 动力蓄电池回收利用展望

5.3.1 动力蓄电池产业发展小结

5.3 动力蓄电池产业发展小结及展望

5.2.5 基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理现状分析

5.2.4 国家溯源平台动力蓄电池产业现状分析

5.2.3 国家溯源平台整车企业概况

5.2.2 国家溯源平台建设发展概况

5.2.1 动力蓄电池溯源管理政策现状

5.2 动力蓄电池溯源管理现状

5.1.2 动力蓄电池技术现状

5.1.1 我国动力蓄电池市场发展概况

5.1 动力蓄电池产业发展概况

第5章 动力蓄电池

4.7 车辆充电特征总结及充电设施发展建议

4.6.2 车联网和大数据助力充电桩科学规划选址

4.6.1 充电条件改善助力新能源汽车产业发展

4.6 基于车联网和大数据的科学充电选址方案及典型案例研究

4.5.4 车辆换电特征分析

4.5.3 换电模式成为充电设施的重要类型

4.5.2 现有换电标准已经搭建起完整的标准体系

4.5.1 换电模式受到重视，相关政策连续出台

4.5 换电模式运行特征分析

4.4.3 高速充电站用户充电行为分析

4.4.2 社区充电站用户充电行为分析

4.4.1 公共充电站用户充电行为分析

4.4 不同充电场景用户充电行为分析

4.3.6 纯电动公交客车充电特征

4.3.5 纯电动物流车充电特征

4.3.4 纯电动共享租赁车充电特征

4.3.3 纯电动出租车充电特征

4.3.2 纯电动网约车充电特征

4.3.1 新能源私家车充电特征

4.3 重点细分市场车辆充电特征

4.2 国家监管平台车辆充电特征展示

4.1.4 车桩功率匹配进一步优化

4.1.3 私人领域随车配建桩有待提升

4.1.2 车桩比逐渐趋于合理

4.1.1 公共充电桩建设步伐提速

4.1 充电基础设施建设情况

第4章 车辆充电

3.4.2 重点细分市场车辆运行特征

3.4.1 车辆上线率特征

3.4 小结

3.3.7 重型货车运行特征

3.3.6 公交客车运行特征

3.3.5 物流车运行特征

3.3.4 共享租赁车运行特征

3.3.3 出租车运行特征

3.3.2 网约车运行特征

3.3.1 私家车运行特征

3.3 重点细分市场车辆运行特征

3.2.5 各细分市场车辆上线率情况

3.2.4 重点企业车辆上线率情况

3.2.3 各级别城市车辆上线率情况

3.2.2 各区域车辆上线率情况

3.2.1 新能源汽车上线率情况

3.2 2020年新能源汽车上线率情况

3.1 国家监管平台车辆运行特征展示

第3章 车辆运行

2.4 新能源汽车产业发展小结及建议

2.3.4 车载储能装置电压变化情况

2.3.3 车辆轻量化技术进步情况

2.3.2 动力蓄电池类型变化情况

2.3.1 整车续驶里程技术进步情况

2.3 新能源汽车技术进步情况

2.2.2 车辆历年接入特征

2.2.1 车辆总体接入特征

2.2 国家监管平台车辆接入特征分析

2.1.2 我国新能源汽车产业集中度分析

2.1.1 2020年全国新能源汽车市场回顾

2.1 我国新能源汽车产业发展现状

第2章 车辆推广应用

1.3 我国新能源汽车产业健康可持续发展的建议

1.2.7 国家动力蓄电池溯源管理现状

1.2.6 氢燃料电池汽车推广应用情况

1.2.5 新能源汽车评价指数

1.2.4 新能源汽车故障安全运行评估

1.2.3 新能源汽车节能减排成效

1.2.2 新能源汽车充电特征

1.2.1 新能源汽车运行特征

1.2 2020年我国新能源汽车运行特征综述

1.1.2 中国新能源汽车产业发展概况

1.1.1 全球新能源汽车市场发展概况

1.1 2020年新能源汽车产业发展综述

第1章 总报告

前言

序2

序1

中国新能源汽车大数据研究报告（2021）编委会

内容简介

版权信息

封面

封面

版权信息

内容简介

中国新能源汽车大数据研究报告（2021）编委会

序1

序2

前言

第1章 总报告

1.1 2020年新能源汽车产业发展综述

1.1.1 全球新能源汽车市场发展概况

1.1.2 中国新能源汽车产业发展概况

1.2 2020年我国新能源汽车运行特征综述

1.2.1 新能源汽车运行特征

1.2.2 新能源汽车充电特征

1.2.3 新能源汽车节能减排成效

1.2.4 新能源汽车故障安全运行评估

1.2.5 新能源汽车评价指数

1.2.6 氢燃料电池汽车推广应用情况

1.2.7 国家动力蓄电池溯源管理现状

1.3 我国新能源汽车产业健康可持续发展的建议

第2章 车辆推广应用

2.1 我国新能源汽车产业发展现状

2.1.1 2020年全国新能源汽车市场回顾

2.1.2 我国新能源汽车产业集中度分析

2.2 国家监管平台车辆接入特征分析

2.2.1 车辆总体接入特征

2.2.2 车辆历年接入特征

2.3 新能源汽车技术进步情况

2.3.1 整车续驶里程技术进步情况

2.3.2 动力蓄电池类型变化情况

2.3.3 车辆轻量化技术进步情况

2.3.4 车载储能装置电压变化情况

2.4 新能源汽车产业发展小结及建议

第3章 车辆运行

3.1 国家监管平台车辆运行特征展示

3.2 2020年新能源汽车上线率情况

3.2.1 新能源汽车上线率情况

3.2.2 各区域车辆上线率情况

3.2.3 各级别城市车辆上线率情况

3.2.4 重点企业车辆上线率情况

3.2.5 各细分市场车辆上线率情况

3.3 重点细分市场车辆运行特征

3.3.1 私家车运行特征

3.3.2 网约车运行特征

3.3.3 出租车运行特征

3.3.4 共享租赁车运行特征

3.3.5 物流车运行特征

3.3.6 公交客车运行特征

3.3.7 重型货车运行特征

3.4 小结

3.4.1 车辆上线率特征

3.4.2 重点细分市场车辆运行特征

第4章 车辆充电

4.1 充电基础设施建设情况

4.1.1 公共充电桩建设步伐提速

4.1.2 车桩比逐渐趋于合理

4.1.3 私人领域随车配建桩有待提升

4.1.4 车桩功率匹配进一步优化

4.2 国家监管平台车辆充电特征展示

4.3 重点细分市场车辆充电特征

4.3.1 新能源私家车充电特征

4.3.2 纯电动网约车充电特征

4.3.3 纯电动出租车充电特征

4.3.4 纯电动共享租赁车充电特征

4.3.5 纯电动物流车充电特征

4.3.6 纯电动公交客车充电特征

4.4 不同充电场景用户充电行为分析

4.4.1 公共充电站用户充电行为分析

4.4.2 社区充电站用户充电行为分析

4.4.3 高速充电站用户充电行为分析

4.5 换电模式运行特征分析

4.5.1 换电模式受到重视，相关政策连续出台

4.5.2 现有换电标准已经搭建起完整的标准体系

4.5.3 换电模式成为充电设施的重要类型

4.5.4 车辆换电特征分析

4.6 基于车联网和大数据的科学充电选址方案及典型案例研究

4.6.1 充电条件改善助力新能源汽车产业发展

4.6.2 车联网和大数据助力充电桩科学规划选址

4.7 车辆充电特征总结及充电设施发展建议

第5章 动力蓄电池

5.1 动力蓄电池产业发展概况

5.1.1 我国动力蓄电池市场发展概况

5.1.2 动力蓄电池技术现状

5.2 动力蓄电池溯源管理现状

5.2.1 动力蓄电池溯源管理政策现状

5.2.2 国家溯源平台建设发展概况

5.2.3 国家溯源平台整车企业概况

5.2.4 国家溯源平台动力蓄电池产业现状分析

5.2.5 基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理现状分析

5.3 动力蓄电池产业发展小结及展望

5.3.1 动力蓄电池产业发展小结

5.3.2 动力蓄电池回收利用展望

5.3.3 基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理展望

第6章 节能减排

6.1 百公里能耗分析

6.1.1 百公里耗电量定义

6.1.2 不同类型车辆百公里耗电量

6.2 纯电动汽车节能效果评估

6.2.1 节能效果评估定义

6.2.2 重点车企节能效果评估

6.3 纯电动汽车碳减排效果评估

6.3.1 减排效果评估公式

6.3.2 重点车企碳减排效果评估

6.4 汽车产业节能减排建议

6.4.1 汽车产业碳减排成效显著

6.4.2 新能源汽车全生命周期碳中和发展建议

6.5 汽车产业节能减排小结

第7章 故障安全

7.1 国家监管平台车辆故障现状分析

7.2 新车故障分析

7.2.1 新车百车故障数定义

7.2.2 新能源乘用车新车故障分析

7.2.3 新能源商用车新车故障分析

7.3 车辆全生命周期故障分析

7.3.1 全生命周期故障密度定义

7.3.2 新能源乘用车全生命周期故障分析

7.3.3 新能源商用车全生命周期故障分析

7.4 新能源汽车安全情况分析

7.4.1 新能源汽车安全事故统计情况

7.4.2 不同类型新能源汽车安全事故统计情况

7.4.3 动力电池安全稳定性统计情况

7.4.4 典型事故案例分析

7.5 小结

第8章 评价指数

8.1 新能源汽车靠谱指数评价体系

8.2 车辆里程靠谱指数评价

8.2.1 纯电动乘用车里程可信度评价

8.2.2 纯电动公交客车里程可信度评价

8.2.3 纯电动物流车里程可信度评价

8.3 车辆能耗稳定性评价

8.3.1 纯电动乘用车能耗稳定性评价

8.3.2 纯电动公交客车能耗稳定性评价

8.3.3 纯电动物流车能耗稳定性评价

8.4 电池能量衰减指数评价

8.4.1 电池能量衰减评价步骤

8.4.2 电池能量衰减评价结果

8.5 车辆快充效率评价

8.5.1 纯电动乘用车快充标准时长评价

8.5.2 纯电动公交客车快充效率评价

8.5.3 纯电动物流车快充效率评价

8.6 小结

第9章 氢燃料电池汽车

9.1 氢燃料电池汽车产业发展现状

9.1.1 产业引导政策持续加码

9.1.2 产业示范推广效果显著

9.2 氢燃料电池车辆运行特征分析

9.2.1 车辆接入特征

9.2.2 车辆上线率特征

9.2.3 车辆行驶特征

9.2.4 车辆加氢特征

9.3 氢燃料电池汽车典型区域推广情况

9.4 氢燃料电池汽车产业发展小结及建议

第10章 典型城市应用

10.1 城市综述

10.2 北京市应用情况

10.2.1 北京市新能源汽车产业发展现状

10.2.2 北京市新能源汽车用户分布情况

10.2.3 北京市新能源汽车用户特征

10.3 上海市应用情况

10.3.1 上海市新能源汽车产业发展现状

10.3.2 上海市新能源汽车用户分布情况

10.3.3 上海市新能源汽车用户特征

10.4 广州市应用情况

10.4.1 广州市新能源汽车产业发展现状

10.4.2 广州市新能源汽车用户分布情况

10.4.3 广州市新能源汽车用户特征

10.5 深圳市应用情况

10.5.1 深圳市新能源汽车产业发展现状

10.5.2 深圳市新能源汽车用户分布情况

10.5.3 深圳市新能源汽车用户特征

10.6 武汉市应用情况

10.6.1 武汉市新能源汽车产业发展现状

10.6.2 武汉市新能源汽车运行情况

10.6.3 疫情期间武汉市网约车/出租车及物流车运行情况

10.6.4 武汉市新能源汽车用户特征

10.7 杭州市应用情况

10.7.1 杭州市新能源汽车产业发展现状

10.7.2 杭州市新能源汽车用户分布情况

10.7.3 杭州市新能源汽车用户特征

10.8 天津市应用情况

10.8.1 天津市新能源汽车产业发展现状

10.8.2 天津市新能源汽车用户分布情况

10.8.3 天津市新能源汽车用户特征

10.9 柳州市应用情况

10.9.1 柳州市新能源汽车产业发展现状

10.9.2 柳州市新能源汽车用户分布情况

10.9.3 柳州市新能源汽车用户特征

10.9.4 小型纯电动乘用车出行特征

10.10 佛山市应用情况

10.10.1 佛山市新能源汽车产业发展现状

10.10.2 佛山市氢燃料电池汽车产业发展现状

10.10.3 佛山市氢燃料电池汽车运行特征

10.11 东北地区应用情况

10.11.1 东北地区新能源汽车产业发展现状

10.11.2 东北地区新能源汽车运行情况

10.11.3 东北地区新能源汽车用户特征

第11章 典型案例

11.1 车载大数据助力新能源公交客车节能降耗

11.1.1 开沃节能软件介绍

11.1.2 开沃节能软件系统功能成果展示

11.2 保险业在新能源汽车领域面临的机遇与挑战

11.2.1 新能源汽车与传统燃油车风险的区别

11.2.2 国际新能源汽车保险经验分析

11.3 新能源汽车保险产业发展趋势

11.4 围绕新能源汽车生态领域的保险创新和解决方案

附录 针对本书中区域和城市级别划分的说明