电动汽车工程手册（第一卷）：纯电动汽车整车设计

7.5.2 动力蓄电池箱新材料应用

7.5.1 动力蓄电池箱体轻量化

7.5 动力蓄电池系统的轻量化技术

7.4.2 连接工艺

7.4.1 材料成形工艺

7.4 纯电动汽车车身工艺

7.3.5 典型纯电动客车车身部件

7.3.4 纯电动乘用车车身用材发展趋势

7.3.3 纯电动乘用车车身选材原则

7.3.2 不同材料在纯电动乘用车车身部件中的典型应用

7.3.1 常见材料及属性

7.3 纯电动汽车车身材料

7.2.4 车身结构优化典型实例

7.2.3 车身结构优化的一般流程

7.2.2 典型结构优化设计平台

7.2.1 结构优化设计主要方法

7.2 纯电动汽车车身结构优化设计

7.1.5 纯电动客车与传统燃油客车的车身结构差异

7.1.4 纯电动乘用车车身结构的发展趋势

7.1.3 典型的纯电动乘用车车身结构

7.1.2 纯电动乘用车车身结构特点

7.1.1 纯电动乘用车与燃油乘用车的差异

7.1 纯电动汽车车身结构及发展趋势

第7章 车身结构及轻量化

参考文献

6.4.5 参数标定及故障诊断

6.4.4 开关逻辑控制

6.4.3 空调除湿控制

6.4.2 蒸发器除霜控制

6.4.1 空调控制方法

6.4 热管理控制系统设计

6.3.3 电机及控制器散热系统设计

6.3.2 动力蓄电池温控系统设计

6.3.1 车室空调系统设计

6.3 热管理系统设计

6.2.3 电机及控制器散热负荷

6.2.2 动力蓄电池温控负荷

6.2.1 车室空调负荷

6.2 负荷计算

6.1.3 整车热管理系统发展趋势

6.1.2 热管理系统设计要求

6.1.1 整车热管理系统组成

6.1 概述

第6章 整车热管理系统设计

参考文献

5.6.3 电力电子系统集成设计案例

5.6.2 电力电子系统集成设计

5.6.1 电力电子系统集成理论

5.6 电力电子系统集成设计技术

5.5.4 绝缘监控模块的发展趋势

5.5.3 绝缘监控模块的性能评价

5.5.2 绝缘监控模块的设计规则

5.5.1 绝缘监控模块的原理及功能

5.5 绝缘监控模块

5.4.5 主驱动电机控制器的发展趋势

5.4.4 主驱动电机控制器的匹配与选型

5.4.3 主驱动电机控制器的性能评价

5.4.2 主驱动电机控制器的关键技术

5.4.1 主驱动电机控制器的功能及原理

5.4 主驱动电机控制器

5.3.6 DC/AC变换器的发展趋势

5.3.5 DC/AC变换器的典型案例

5.3.4 DC/AC变换器的匹配

5.3.3 DC/AC变换器的性能评价

5.3.2 DC/AC变换器的关键技术

5.3.1 DC/AC变换器的基本功能

5.3 用于辅助电机的车载逆变器（DC/AC变换器）

5.2.6 DC/DC变换器的发展趋势

5.2.5 DC/DC变换器的典型案例

5.2.4 DC/DC变换器的匹配

5.2.3 车载DC/DC变换器的性能评价

5.2.2 DC/DC变换器的关键技术

5.2.1 DC/DC变换器的分类和组成

5.2 车载高低压电源变换器（DC/DC变换器）

5.1.3 整车电力电子系统架构及发展趋势

5.1.2 功率半导体器件

5.1.1 车用微电子控制器

5.1 概述

第5章 整车电力电子控制系统集成设计

参考文献

4.6.6 域控制器

4.6.5 中控屏

4.6.4 仪表板

4.6.3 Tbox

4.6.2 网关

4.6.1 概述

4.6 主要网络部件的设计与选型

4.5.7 重编程（Bootloader）功能设计

4.5.6 整车控制器参数标定功能设计

4.5.5 故障诊断功能设计

4.5.4 常用控制方法

4.5.3 动力学控制

4.5.2 基本功能设计

4.5.1 概述

4.5 整车控制策略

4.4.2 硬件设计流程及选型简介

4.4.1 概述

4.4 整车控制器设计

4.3.5 仿真与测试

4.3.4 应用层设计

4.3.3 链路层设计

4.3.2 物理层设计

4.3.1 概述

4.3 车载网络通信系统设计

4.2.2 设计的基本流程与主要内容

4.2.1 概述

4.2 整车电子电气架构设计

4.1.4 技术趋势

4.1.3 内容及原理

4.1.2 纯电动汽车的需求特点

4.1.1 功能、组成及发展

4.1 概述

第4章 整车网络化控制系统设计

参考文献

3.4.6 车载充电系统的发展趋势

3.4.5 车载充电系统的电气安全及保护要求及其设计

3.4.4 车载充电系统的环境适应性要求及设计

3.4.3 车载充电系统与动力蓄电池管理系统（BMS）之间的通信协议要求

3.4.2 车载充电系统的电气特性

3.4.1 车载充电系统概述

3.4 车载充电系统设计

3.3.3 典型设计方案

3.3.2 辅助动力系统设计方法

3.3.1 辅助动力系统概述

3.3 辅助动力系统设计

3.2.5 动力蓄电池-超级电容复合电源系统

3.2.4 动力蓄电池管理系统

3.2.3 动力蓄电池系统的结构设计

3.2.2 动力蓄电池系统总体方案设计

3.2.1 系统概述

3.2 纯电动汽车电源系统设计

3.1.4 典型案例

3.1.3 分布式驱动设计

3.1.2 集中式驱动系统

3.1.1 电驱动系统概述

3.1 电驱动总成设计

第3章 纯电动汽车电动化底盘设计

参考文献

2.6.3 电动汽车行人警示声系统设计方法

2.6.2 纯电动汽车电机噪声预测及评价方法

2.6.1 纯电动汽车声品质评价方法

2.6 整车声品质优化技术

2.5.5 纯电动汽车电磁兼容技术发展趋势

2.5.4 整车电磁辐射测试与抑制案例

2.5.3 电磁干扰抑制措施

2.5.2 整车电磁耦合途径

2.5.1 整车电磁兼容性要求

2.5 整车电磁兼容性设计

2.4.3 功能安全设计

2.4.2 高压安全设计

2.4.1 碰撞安全性能设计

2.4 整车安全性设计

2.3.2 高低压电气系统设计

2.3.1 整车总布置设计

2.3 整车总体方案设计

2.2.2 整车动力系统匹配

2.2.1 纯电动汽车测试工况

2.2 纯电动汽车性能参数匹配计算

2.1.2 纯电动汽车开发流程

2.1.1 纯电动汽车总体设计要点

2.1 纯电动汽车总体设计概述

第2章 纯电动汽车整车总体设计

参考文献

1.3.2 纯电动汽车发展的关键技术

1.3.1 发展纯电动汽车需要解决的基本问题

1.3 发展纯电动汽车需要解决的基本问题及关键技术

1.2.2 纯电动汽车分类介绍

1.2.1 纯电动汽车驱动系统构型

1.2 纯电动汽车构型与分类

1.1.3 纯电动汽车产业发展背景

1.1.2 纯电动汽车发展历史

1.1.1 纯电动汽车基本结构

1.1 纯电动汽车简介

第1章 纯电动汽车设计概述

本卷前言

本卷编写与审稿人员

版权信息

封面

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版权信息

本卷编写与审稿人员

本卷前言

第1章 纯电动汽车设计概述

1.1 纯电动汽车简介

1.1.1 纯电动汽车基本结构

1.1.2 纯电动汽车发展历史

1.1.3 纯电动汽车产业发展背景

1.2 纯电动汽车构型与分类

1.2.1 纯电动汽车驱动系统构型

1.2.2 纯电动汽车分类介绍

1.3 发展纯电动汽车需要解决的基本问题及关键技术

1.3.1 发展纯电动汽车需要解决的基本问题

1.3.2 纯电动汽车发展的关键技术

参考文献

第2章 纯电动汽车整车总体设计

2.1 纯电动汽车总体设计概述

2.1.1 纯电动汽车总体设计要点

2.1.2 纯电动汽车开发流程

2.2 纯电动汽车性能参数匹配计算

2.2.1 纯电动汽车测试工况

2.2.2 整车动力系统匹配

2.3 整车总体方案设计

2.3.1 整车总布置设计

2.3.2 高低压电气系统设计

2.4 整车安全性设计

2.4.1 碰撞安全性能设计

2.4.2 高压安全设计

2.4.3 功能安全设计

2.5 整车电磁兼容性设计

2.5.1 整车电磁兼容性要求

2.5.2 整车电磁耦合途径

2.5.3 电磁干扰抑制措施

2.5.4 整车电磁辐射测试与抑制案例

2.5.5 纯电动汽车电磁兼容技术发展趋势

2.6 整车声品质优化技术

2.6.1 纯电动汽车声品质评价方法

2.6.2 纯电动汽车电机噪声预测及评价方法

2.6.3 电动汽车行人警示声系统设计方法

参考文献

第3章 纯电动汽车电动化底盘设计

3.1 电驱动总成设计

3.1.1 电驱动系统概述

3.1.2 集中式驱动系统

3.1.3 分布式驱动设计

3.1.4 典型案例

3.2 纯电动汽车电源系统设计

3.2.1 系统概述

3.2.2 动力蓄电池系统总体方案设计

3.2.3 动力蓄电池系统的结构设计

3.2.4 动力蓄电池管理系统

3.2.5 动力蓄电池-超级电容复合电源系统

3.3 辅助动力系统设计

3.3.1 辅助动力系统概述

3.3.2 辅助动力系统设计方法

3.3.3 典型设计方案

3.4 车载充电系统设计

3.4.1 车载充电系统概述

3.4.2 车载充电系统的电气特性

3.4.3 车载充电系统与动力蓄电池管理系统（BMS）之间的通信协议要求

3.4.4 车载充电系统的环境适应性要求及设计

3.4.5 车载充电系统的电气安全及保护要求及其设计

3.4.6 车载充电系统的发展趋势

参考文献

第4章 整车网络化控制系统设计

4.1 概述

4.1.1 功能、组成及发展

4.1.2 纯电动汽车的需求特点

4.1.3 内容及原理

4.1.4 技术趋势

4.2 整车电子电气架构设计

4.2.1 概述

4.2.2 设计的基本流程与主要内容

4.3 车载网络通信系统设计

4.3.1 概述

4.3.2 物理层设计

4.3.3 链路层设计

4.3.4 应用层设计

4.3.5 仿真与测试

4.4 整车控制器设计

4.4.1 概述

4.4.2 硬件设计流程及选型简介

4.5 整车控制策略

4.5.1 概述

4.5.2 基本功能设计

4.5.3 动力学控制

4.5.4 常用控制方法

4.5.5 故障诊断功能设计

4.5.6 整车控制器参数标定功能设计

4.5.7 重编程（Bootloader）功能设计

4.6 主要网络部件的设计与选型

4.6.1 概述

4.6.2 网关

4.6.3 Tbox

4.6.4 仪表板

4.6.5 中控屏

4.6.6 域控制器

参考文献

第5章 整车电力电子控制系统集成设计

5.1 概述

5.1.1 车用微电子控制器

5.1.2 功率半导体器件

5.1.3 整车电力电子系统架构及发展趋势

5.2 车载高低压电源变换器（DC/DC变换器）

5.2.1 DC/DC变换器的分类和组成

5.2.2 DC/DC变换器的关键技术

5.2.3 车载DC/DC变换器的性能评价

5.2.4 DC/DC变换器的匹配

5.2.5 DC/DC变换器的典型案例

5.2.6 DC/DC变换器的发展趋势

5.3 用于辅助电机的车载逆变器（DC/AC变换器）

5.3.1 DC/AC变换器的基本功能

5.3.2 DC/AC变换器的关键技术

5.3.3 DC/AC变换器的性能评价

5.3.4 DC/AC变换器的匹配

5.3.5 DC/AC变换器的典型案例

5.3.6 DC/AC变换器的发展趋势

5.4 主驱动电机控制器

5.4.1 主驱动电机控制器的功能及原理

5.4.2 主驱动电机控制器的关键技术

5.4.3 主驱动电机控制器的性能评价

5.4.4 主驱动电机控制器的匹配与选型

5.4.5 主驱动电机控制器的发展趋势

5.5 绝缘监控模块

5.5.1 绝缘监控模块的原理及功能

5.5.2 绝缘监控模块的设计规则

5.5.3 绝缘监控模块的性能评价

5.5.4 绝缘监控模块的发展趋势

5.6 电力电子系统集成设计技术

5.6.1 电力电子系统集成理论

5.6.2 电力电子系统集成设计

5.6.3 电力电子系统集成设计案例

参考文献

第6章 整车热管理系统设计

6.1 概述

6.1.1 整车热管理系统组成

6.1.2 热管理系统设计要求

6.1.3 整车热管理系统发展趋势

6.2 负荷计算

6.2.1 车室空调负荷

6.2.2 动力蓄电池温控负荷

6.2.3 电机及控制器散热负荷

6.3 热管理系统设计

6.3.1 车室空调系统设计

6.3.2 动力蓄电池温控系统设计

6.3.3 电机及控制器散热系统设计

6.4 热管理控制系统设计

6.4.1 空调控制方法

6.4.2 蒸发器除霜控制

6.4.3 空调除湿控制

6.4.4 开关逻辑控制

6.4.5 参数标定及故障诊断

参考文献

第7章 车身结构及轻量化

7.1 纯电动汽车车身结构及发展趋势

7.1.1 纯电动乘用车与燃油乘用车的差异

7.1.2 纯电动乘用车车身结构特点

7.1.3 典型的纯电动乘用车车身结构

7.1.4 纯电动乘用车车身结构的发展趋势

7.1.5 纯电动客车与传统燃油客车的车身结构差异

7.2 纯电动汽车车身结构优化设计

7.2.1 结构优化设计主要方法

7.2.2 典型结构优化设计平台

7.2.3 车身结构优化的一般流程

7.2.4 车身结构优化典型实例

7.3 纯电动汽车车身材料

7.3.1 常见材料及属性

7.3.2 不同材料在纯电动乘用车车身部件中的典型应用

7.3.3 纯电动乘用车车身选材原则

7.3.4 纯电动乘用车车身用材发展趋势

7.3.5 典型纯电动客车车身部件

7.4 纯电动汽车车身工艺

7.4.1 材料成形工艺

7.4.2 连接工艺

7.5 动力蓄电池系统的轻量化技术

7.5.1 动力蓄电池箱体轻量化

7.5.2 动力蓄电池箱新材料应用